转向器原理是什么

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转向器的工作原理是怎样的呢？咱们分点来说：

1、机械转向器和缸体组成左右两个工作腔，转向动力缸是独立设计的，而转向油罐5有进油口。这里涉及到两种结构：一种是把转向控制阀、动力缸和转向器做成一体，另一种是分开设计。分开设计的话部件会更小。

2、转向控制阀的作用是切换油路方向。动力转向器根据传递能量的介质不同，分气压和液压两种。液压式的话，又可以按结构分三类：第一种是把控制阀和动力缸做成一体，第二种是把转向器和控制阀做成一体，第三种是把三者都集成在一起。这种一体化设计让部件更紧凑。

3、液压系统工作时噪音小，还能吸收路面颠簸带来的冲击。当转向控制阀2打开时，泵出来的液压油就会流回油罐。接下来具体说说动力转向器的类型和原理：

转向油泵6装在发动机上，由曲轴通过皮带带动，负责向外输送液压油。液压动力转向器的工作压力能到10MPa以上，比气压式的7MPa要高不少。不过如果单纯用机械结构的话，部件体积会特别大。当L腔和油罐连通时，活塞就会向下移动。

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当车直走的时候，转向控制阀会把油泵打出来的液压油和油箱连通，这样油泵就处于空闲状态。当需要向右打方向盘时，转向控制阀就会把油泵出的液压油接到右边的油腔（R腔），同时把左边的油腔（L腔）和油箱连通。通过机械联动结构，这样左轮和右轮就会一起向右偏转，完成向右转弯的动作。

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转向器的作用是把驾驶员打方向盘时的力道放大，同时降低转向速度，再传给后面的转向传动机构。因为转向器的传动比很大，所以传动效率通常不高。正效率指的是方向盘输入动力、转向摇臂输出动力时的效率，而逆效率则是传动方向反过来时的效率。为了减轻驾驶员打方向盘的体力消耗，尽量提高转向器的传动效率很重要，特别是正效率这块得重点优化。