转向器的工作原理是什么

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转向器的工作原理：1、汽车直行时，转向控制阀会让转向油泵抽出来的工作液直接回流到油罐，这时候油泵就处于空转状态；2、当需要右转时，控制阀会把油泵泵出的液压油引到右轮对应的油腔（R腔），同时把左轮油腔（L腔）和油罐连通，通过机械联动结构带动左右车轮向右偏转，完成右转弯动作；3、转向器的核心功能是把驾驶员在方向盘上施加的力放大，但同时会降低转向速度再传给后面的传动装置。因为转向器属于高传动比结构，能量损耗较大，效率通常不高；4、转向器的效率计算方式是输出功率除以输入功率。具体来说，当动力从方向盘输入、从转向臂输出时测得的效率叫正效率，反过来测的效率叫逆效率；5、为了减少驾驶员打方向盘的体力消耗，必须尽可能提升转向器的传动效率，特别是正效率这个指标尤其关键。

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最常见的转向系统就是齿轮齿条式。它的核心结构是两根互相咬合的小齿轮和齿条。当方向盘转动带动转向轴时，小齿轮就会跟着转，这时候齿条就会左右移动。有时候齿条直接连接横拉杆，这样就能让车轮转向了。不过为了减少方向盘抖动，通常会在这种转向系统里加装减震器来吸收震动。

还有一种流行的转向器是循环球式，国内外很多车都在用。它的结构比较复杂，一般分两段传动：第一段是螺杆和螺母的配合，第二段可能是齿轮齿条或者滑块曲柄销结构。为了减少摩擦，螺杆和螺母之间的接触面不是直接滑动，而是用很多钢珠沿着螺旋槽滚动，把滑动摩擦变成了滚动摩擦，这样转向会更顺滑省力。

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转向器的主要作用是把方向盘传过来的力放大，再传给转向垂臂，同时改变力的方向。为了安全起见，现在的车一般都用分段式转向轴，中间用万向节连接。这样设计不仅让开车更安全，还能方便整车布局，方便变形和维修，同时也有利于转向器的标准化生产。