汽车点火开关原理是什么

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汽车点火系统是干嘛的？简单说就是给汽油机的火花塞供电打火。具体来说：

1. 发动机工作时，混合气得靠火花塞点火才能燃烧。点火系统的作用就是根据发动机的运转状态，按顺序在最合适的时间点，给对应的火花塞提供足够高的电压，让它两头电极之间产生电火花，确保混合气被点燃，让发动机正常做功；

2. 工作原理是这样的：ECU（汽车电脑）会接收各种传感器传来的数据，结合内置程序和数据，计算出最合适的点火时机（点火提前角）和火花持续时间，然后给点火器发指令。点火器收到指令后，控制点火线圈的初级电路通断；

3. 当初级电路接通时，电流通过线圈产生磁场，这时候线圈就像个储能器存着能量。等初级电路突然断开，磁场迅速消失，这时候次级线圈就会感应出超高的电压（1万5到2万伏），再通过分电器或者直接输送到需要工作的气缸的火花塞上，完成点火。

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当钥匙拧到启动位置或者启动后回拨到点火档，整个点火电路就开始工作了。电源从蓄电池正极出发，先经过点火开关的30号和15号触点，给点火控制器和霍尔信号发生器供电。另一路电流则流经点火线圈的初级线圈，再回到蓄电池负极。这时候，点火线圈里的铁芯就被这股电流产生的磁场“充能”了。

当分电器里的转子和霍尔元件对齐时，点火控制器会突然切断初级线圈的电流。磁场瞬间消失的瞬间，点火线圈的次级线圈就会蹦出上万伏的高压电。这股高压电通过分电器的旋转导电片，按照发动机各缸工作的顺序，精准地分配到每个火花塞。火花塞的中心电极和侧电极之间的间隙被击穿，冒出电火花，从而点燃气缸里的混合气。

注意，原文提到的“霍尔脉冲发生器”在改写时用了更常见的“霍尔信号发生器”，但核心意思没变。另外，“分电器的缺少转子”可能是笔误，推测应为“分电器的转子”，所以直接调整了表述。

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汽车的点火系统其实就像是发动机的“打火机”。发动机要正常工作，得按顺序给每个气缸的火花塞提供足够高的电压（大概在15000到30000伏之间），这样才能让火花塞冒出足够强的火花，把混合气点着。这个高压电是怎么分配的呢？分电器上的分火头会跟着分电器轴转动，根据发动机的需求把高压电按顺序送到对应的气缸火花塞上。火花塞一打火，燃烧室里的混合气就被点燃了。

分电器外壳还能手动调整初始点火时间，也就是发动机怠速时的点火提前角。另外还有个真空提前装置，这个家伙会根据进气管的真空度变化自动调节点火提前角，让点火时机更灵活。比如你猛踩油门时，进气管真空度变化，它就会自动调整点火提前角来配合发动机的工作需求。