转子发动机原理是什么

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转子发动机的工作原理是这样的：1、它和汽车上常见的活塞发动机一样，都是内燃机，但工作方式完全不一样。活塞发动机里，一个气缸得轮流干四件事——进气、压缩、燃烧、排气。而转子发动机这四个步骤也是要做的，不过每个步骤都有专门的区域来完成。就像把四个工序分开在四个车间里流水线作业，转子就像个旋转的活塞，在不同区域切换；2、和活塞发动机一样，转子发动机也是靠汽油和空气混合燃烧产生的压力驱动。活塞发动机里，燃烧产生的推力在气缸里推动活塞直线运动，再通过连杆和曲轴转一圈弯，变成旋转动力。转子发动机则把燃烧室设计成壳体和三角转子的结构，压力直接作用在这个旋转的三角形转子上；3、传统发动机是活塞来回打乒乓，需要曲轴把直线运动转成圆周运动，结构复杂。转子发动机直接让燃烧产生的力变成旋转动力，少了活塞往复运动的环节，所以同等马力下体积更小、更轻便，噪音和抖动也更小，优势很明显。

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普通汽车用的发动机都是活塞上下运动那种，工作时活塞在缸筒里来回窜，要把直线运动变成旋转动力，必须加个曲柄连杆机构来转换。而转子发动机不一样，它直接把燃料燃烧产生的推力变成旋转的动力。相比普通发动机，转子发动机省去了活塞来回跑这一步，所以同样马力的情况下，它的体积更小、重量更轻，开起来震动和噪音也更小，优势挺明显。不过油耗方面……转子发动机简直是油老虎，喝油比普通车猛多了。

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转子发动机其实也叫米勒循环发动机，有些地方还管它叫汪克尔转子发动机。这玩意儿跟普通发动机完全不一样，它的核心是三角形转子在壳体里转圈，通过旋转来完成吸气、压缩这些动作，而传统发动机都是活塞上下直行运动。这个设计是德国人菲加士·汪克尔搞出来的，他在前人研究的基础上解决了不少技术难题，才做出第一台能用的转子发动机。现在的转子发动机结构是茧形壳体里面套着一个三角转子，壳体内部的空间被转子分割成三个工作腔。转子一转，这三个腔室的位置就跟着动，每个腔室在壳体特定的弯曲轨道上依次完成进气、压缩、做功（点火爆炸）和排气四个步骤，整个过程就像接力赛一样循环往复。