正时皮带断了会怎样

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正时皮带断了会出现这些情况：1、皮带一旦断掉，曲轴靠惯性还能带动活塞上下动，但凸轮轴停了，气门就卡在最底下的位置不动了；2、这时候如果活塞运动到最顶端，就会直接撞上气门。气门顶端有个硬邦邦的凸轮，根本不会让道，结果就是气门杆被撞弯，活塞顶被顶出坑，严重时连气缸盖都会报废；3、遇到这种情况，发动机基本得大修了。

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正时皮带要是断了，那可就麻烦大了。发动机里的气门和点火系统立马罢工，活塞还在惯性作用下上蹿下跳，但这时候气门已经没法正常开闭了。你想想，活塞和气门在狭小的发动机燃烧室里，一个乱窜一个杵在那儿，肯定得撞上。这一撞不要紧，轻则气门顶杆被撞弯，活塞顶盖被撞凹，重的话连汽缸盖都能被撞出个窟窿来。这时候发动机基本就两个结局：要么拆开大修，要么直接拉去报废。

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正时皮带要是断了，发动机里气门很容易坏，后果挺严重的。为了防止这种情况，厂家都会规定必须在指定公里数内换皮带，连带着其他配件一起换。不过具体要看发动机结构，一般情况下，车子跑到6万公里左右就得换正时皮带了。