发动机敲缸是什么原因

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发动机敲缸的原因主要有三点：第一，加的汽油标号不够。国内汽油实际辛烷值通常比标号低，比如你车要求92号以上，但国内92号油可能实际只有90号左右的水平。辛烷值低的话，发动机容易爆震，发出敲缸声。第二，积碳太多或者火花塞有问题。发动机燃烧不充分会在燃烧室和活塞顶部形成积碳，积碳多了相当于压缩比变高，容易爆震。另外四个火花塞里只要有一个点火不好，也会引发类似问题。第三，活塞本身的问题。比如活塞和气缸壁之间的间隙太大，或者活塞变形了。冷车时活塞间隙大，敲缸声音明显；等发动机热起来后活塞膨胀，间隙变小，声音就会减弱甚至消失。

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[content]敲缸的情况有很多种可能。比如发动机设计有问题，活塞裙部设计不合理，温度一高就会热变形，这样就容易敲缸。再比如汽油在气缸里突然爆燃，或者提前点火，也会导致敲缸现象。[content]

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曲轴连杆机构导致的敲缸问题主要是这三个原因：

第一种情况是活塞和气缸之间的空隙太大了，这样活塞在运动时就会和缸壁碰撞发出咔嗒咔嗒的响声；

第二种是曲轴主轴承或者连杆轴承的间隙过大，运转时轴承就会晃来晃去产生异响；

第三种情况是连杆上的螺丝没拧紧，松了之后就会发出咔哒声。这三种情况都会让发动机发出不正常的响声，需要检查对应部件的间隙和紧固情况。