凯美瑞2019款2.0g豪华版动力差么

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凯美瑞2019款2.0G豪华版动力够用吗？先说结论：动力不拉胯。具体看这几点：1、这台2.0L发动机技术确实先进，有高速燃烧、电动气门、可变水温这些黑科技，热效率40%这个数据在同排量里算顶尖了，参数看着也唬人；2、油门踩到底时，中途加速比起步阶段更带劲。在高速路段想超车的话，只要把转速拉到2000转以上，推背感还是有的，日常代步完全够用；3、动力感受其实挺主观的，性子急的人开惯了涡轮车可能会觉得肉，但像我这种开过2.5L混动的人，这车在市区开完全不觉得肉，该走就走挺舒服；4、底盘进步最大，以前老凯美瑞开起来就像泡面桶，现在这代底盘明显厚实了，过减速带时那种高级感像坐到了奔驰宝马里，虽然开起来还是偏沉稳，但高级感拉满；5、方向盘转向力度沉甸甸的，调校风格偏向家用不追求精准，但握着挺有质感。油耗这块，天天开空调堵车，仪表盘显示百公里6.5L，我觉得这个油耗挺能打。

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凯美瑞新款的2.0L发动机用上了好几项黑科技，比如高速燃烧技术、电动连续可变气门、可变冷却系统和D-4S双喷射系统，最大马力131千瓦，扭矩210牛·米。对比老款参数确实涨了不少。不过很多车主可能会嘀咕，这么大台B级车，自然吸气2.0的动力会不会不够带？但试过车的人都说，只要舍得踩油门，这套动力虽然没电动车那种猛冲的刺激感，但日常开提速完全够用！特别是跑到100码之后，后劲还挺足的，家用完全没问题。

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凯美瑞2019款2.0G豪华版的动力其实挺够用的，悬架用的是前麦弗逊 后双叉臂的组合，调校明显偏向舒适性。不过悬架偏软，遇到连续快速转弯的时候车身晃动挺明显的，车身稳定系统还得老出面干预，最后绕18米桩筒的速度停在61.9km/h。拉到赛道跑的时候，出弯时动力响应挺快，虽然用的是CVT变速箱但能模拟10挡，换挡动作干脆利落，推背感还挺明显的。虽然最终圈速成绩不算特别出彩，但开起来主观感受还挺有驾驶乐趣的。不过软悬架在过弯时侧向支撑不够，容易出现转向不足的情况。