凯美瑞2019款2.0g豪华版动力差么

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凯美瑞2019款2.0g豪华版动力不差：

1、2.0L发动机带有高速燃烧技术、电动连续可变气门、可变冷却系统以及D-4S双喷射系统，热效率高达40%，技术含量确实不低，动力参数也算比较漂亮；

2、中途再加速的感受要比起步好，在法定限速区间内，2.0L发动机不仅可以提供持续的提速能力，而且力道还并不弱，当然这需要转速超过2000rpm，只要转速上去了，以正常代步的标准衡量，动力绝对不会成为拖累；

3、其实对动力每个人都有自己的衡量标准，如果您性子急，平时开的车也快，那觉得2.0L凯美瑞不够有劲儿也很正常，但如果不是这种情况，比如我，平时开2.5L混动车，我就没觉得这台凯美瑞肉，上下班代步还挺愉快的；

4、至于底盘，应该是这一代凯美瑞最让人惊喜的地方，之前凯美瑞给人的印象也够舒适，但确实太单薄，缺少高级感，如今它的底盘已经足够厚实，质感也一下就出来了，沉稳得甚至像是一台豪华车，虽然依旧缺少活力，但高级感明显提升了一大截；

5、转向的力度一点都不轻，当然肯定不是清晰犀利的调校风格，不过确实让人感觉很沉稳，而且还挺细腻的。几天下来观察了一下车辆的油耗，基本都是单人开空调驾驶，堵车情况比较严重，中间还有长时间的怠速拍摄，行车电脑显示平均油耗为6.5升/百公里，反正我挺满意的。

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凯美瑞新款2.0L发动机带有高速燃烧技术、电动连续可变气门、可变冷却系统以及D-4S双喷射系统，最大功率：131KW，峰值扭矩：210N.M。比老款参数有一定幅度提升。大部分车主可能会担心这样大一台B级车，2.0的自然吸气动力会不会有点弱呢？试驾过的朋友应该都有体会，只要舍得给油，这款动力组合虽然没有强烈的推背感，但是驾乘提速体验还是非常不错的，对于家用轿车来说完全够用！车速超过100后提速依旧有后劲。

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凯美瑞2019款2.0g豪华版动力不差；采用了前麦弗逊式独立悬架+后双叉臂式独立悬架，悬架整体设定偏舒适性，悬架相对较软，在连续快速的往复运动中，导致车身横向摆动较为明显，车身稳定系统的频繁介入也限制了绕桩速度，最终18米绕桩速度定格在61.9km/h。赛道测试中，车辆在出弯的瞬间动力输出比较及时，能够模拟10挡的CVT变速箱“换挡”动作利落干脆，冲击感明显，虽然最终成绩一般，但给人的主观感受比较有驾驶乐趣，不过偏软的悬架设定导致过弯时支撑力不足，有一定的转向不足现象。