汽车防倾杆怎么调节

+问他

防倾杆的调整挺麻烦的，得去4S店弄。它的主要作用是防止车子转弯时车身倾斜太厉害。具体来说，防倾杆是用弹簧钢做的U型扭力杆，横着装在车头或车尾的底盘上，两边通过连杆和悬挂系统相连，中间用套筒固定在副车架上。

结构其实很简单，就是一根U型金属杆，把两边的悬挂连成一体。转弯时，内侧悬挂会被拉伸，外侧被压缩，这时候防倾杆就会通过抗扭力来限制两边的拉伸和压缩幅度，从而减少车身倾斜。

举个例子，过弯的时候，内侧车轮的悬挂会被拉长，外侧的被压短，防倾杆这时候就会扭转来抑制这种变化。但如果防倾杆太软，独立悬挂的车在转弯时容易让外侧轮胎向外倾斜太多，导致轮胎接触地面的面积变小，影响操控。

最理想的状态是防倾杆提供的抗倾阻力占总抗倾力的20%到50%之间，这样既能控制侧倾又不影响轮胎抓地力。

+问他

独立悬架基本都会配横向防倾杆，少数扭力梁悬架也有，像法系车后桥的扭力梁基本都带这个东西。法系底盘调校被夸好，防倾杆功不可没。前轮转弯时承受的力更大，所以大部分车前防倾杆都比后边的粗。另外别以为防倾杆只是轿车专属，有些卡车甚至重卡也用得到。

+问他

防倾杆的作用其实挺简单的，就是当车子转弯或者急变道时车身往一边歪的时候才开始发力。这时候它会让悬架变得紧实，减少车身倾斜的程度。平时正常开的时候它基本不工作，不影响车子的软硬和减震效果。要是没有防倾杆，想让车子转弯不歪得厉害，就得把弹簧和减震器调得特别硬。但这样一来平时开起来会特别颠，坐车的人会很不舒服。有了防倾杆之后就能用比较软的弹簧和减震器，平时路感舒服多了。但遇到转弯倾斜的时候，防倾杆会自动顶上来帮忙，既保证了舒适性又不影响操控性，可以说是一举两得的设计。