单缸柴油机工作原理气门间隙怎么调

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调整方法分几步：

1、先把柴油机凉着，拆开汽缸盖罩；

2、转飞轮让飞轮上的顶点标记和水箱指针对齐，这时候活塞应该在压缩行程的顶点位置；

3、把进气门和排气门的间隙调好后，再转曲轴检查间隙，要是有变化得重新调；

4、用塞尺量气门杆尾部和摇臂之间的间隙，塞尺插不进或者插进去还有空隙，说明得继续调。S195柴油机冷车时进气门间隙要0.3-0.4毫米，排气门0.4-0.5毫米；

5、松开锁紧螺母，拧调整螺丝，塞尺测到数值达标后，保持螺丝不动，再拧紧锁紧螺母。

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单杠柴油机的气门间隙主要是为了保证进气门和排气门能关严实。简单说，就是当气门完全闭合的时候，气门杆尾部和摇臂之间留的那个空隙就是气门间隙。

柴油机用久了，零件会磨损，螺丝也可能松动，或者重新装缸盖的时候，这些都会让气门间隙变大。如果间隙太小，零件受热膨胀后，气门就关不严了，发动机功率会下降，高温的废气还会从缝隙漏出来，把气门烫坏。反过来，要是间隙调得太大，气门和气门座这些零件就会经常撞来撞去，缩短使用寿命，还会让气门开闭的时间不对，影响气缸里空气的进出效率。

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转动曲轴让活塞到压缩行程的最高点，这时候调整摇臂和气门杆之间的空隙。进气门要留0.4毫米，排气门0.3毫米，用塞尺测量间隙大小。调好后拧紧调节螺丝，防止它自己变松或者移位。