点火开关不回位怎么的处理

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点火开关回不了位就是锁芯坏了，必须换新的锁芯。具体来说：

1、汽油车发动时，混合气是靠火花塞点火引爆的。点火系统的任务就是根据发动机状态，按照气缸工作的顺序，在最合适的时间给火花塞提供足够电能，让电极之间产生电火花，确保混合气被点燃，让发动机正常做功；

2、工作原理是这样的：发动机运转时，ECU（车载电脑）会收集各种传感器传来的信号，根据内置程序和数据，算出最合适的点火时间和通电时长，然后给点火器发送指令。点火器接收到指令后，控制点火线圈初级电路的通断；

3、当电路导通时，电流会流经点火线圈的初级线圈，这时候线圈会把电能转化为磁场储存起来。一旦初级电路被切断，次级线圈就会瞬间产生超高压电（15000-20000伏），这部分高压电要么通过分电器，要么直接送到需要工作的气缸的火花塞上。

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必须得换点火锁芯了。汽车点火系统的工作原理其实挺简单的，就是给发动机每个气缸的火花塞提供足够高的电压（大概在15000到30000伏），让火花塞能打出足够强的火花，点燃气缸里的混合油气。这个高压电是怎么分配到各个气缸的呢？靠的是分电器轴上的分火头，它会根据发动机的运转节奏，按顺序把高压电送到对应的火花塞上。分电器外壳还能手动调整基础点火提前角，也就是发动机怠速时的点火时机。另外还有个真空提前装置，会根据进气管的真空度变化自动调节点火提前角，让不同工况下的点火时刻都合适。

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只能换点火锁芯了。当钥匙拧到启动档位或者启动后回到点火档位时，点火电路的工作电流路线是这样的：先从蓄电池正极出发，经过点火开关的30号和15号触点，给点火控制器和霍尔信号发生器供电。接着分两路走：一路继续给点火线圈的一次侧绕组供电，另一路回到蓄电池负极。这时候点火线圈里的铁芯会在电流作用下形成磁场。当分电器转子和霍尔元件位置对齐时，点火控制器会突然切断一次侧绕组的电流。磁场瞬间消失后，点火线圈二次侧绕组就会产生高压电，通过分电器的旋转触点按照发动机各缸的工作顺序，把高压电分配到每个火花塞。这样火花塞中心电极和侧电极之间的间隙就会被击穿，产生电火花点燃混合气。