气门油封颜色怎么分

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气门油封颜色区分是这样的：进气门油封通常是深金黄色或者绿色，排气门的则是灰银色或红色。这种油封一般由外骨架和氟橡胶结合而成，里面还有自紧弹簧或钢丝，主要作用是给发动机气门导杆密封。判断油封漏不漏油的话，可以测缸压。如果活塞环有问题，通过缸压数据能看出来磨损程度。如果磨损不太严重，或者只是个别缸的问题，加点修复剂的话大概跑个1500公里就能自动修复。再一个方法看排气口有没有蓝烟，冒蓝烟说明烧机油了。烧机油的原因可能出在活塞、活塞环、汽缸套、气门油封或者气门导管磨损上，但得先排除废气管的问题，比如油水分离器和PVC阀坏了也会导致烧机油。还有一个判断方法是加油门和松油门时观察：踩油门冒蓝烟一般是活塞、活塞环和汽缸套间隙过大；松油门冒蓝烟的话，八成是气门油封或者气门导管磨损了。

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气门油封坏了会烧机油，每次冷车启动时排气管冒蓝烟，还可能出现加速没劲、抖动等问题。这时候必须换新的油封。具体操作步骤是：先拆凸轮轴和液压挺杆，拆的时候要倒着放，注意挺杆不能混着装。接着用火花塞扳手把旧火花塞卸下来，把对应的活塞调到最顶端，把软管拧进火花塞孔里，再用螺栓把压簧工具固定在缸盖上。然后调整气门位置，把软管接到空压机上（气压得至少6公斤）。接着用螺纹芯棒和垫片往下压气门弹簧，拆下弹簧后轻轻敲击弹簧座就能拿下锁块。最后用工具把气门杆油封拉出来就行。整个过程得小心别把零件搞混了，尤其是挺杆的位置不能错。

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气门油封颜色深的是排气门，颜色浅的是进气门。气门由气门头部和杆部组成。气门头部温度特别高（进气门大概570到670度，排气门能达到1050到1200度），还得承受气体压力、气门弹簧的力以及传动组件的惯性力。而且润滑和散热条件都不太好，所以气门必须够硬、够结实，还得能抗高温和耐磨。进气门一般用合金钢（比如铬钢、镍铬钢），排气门用耐热合金（比如硅铬钢）。有时候为了省材料，排气门的头部用耐热合金，杆部用铬钢，然后把两段焊在一起。