发动机怠速不稳和节气门有关系吗

+问他

有关系的，发动机在原地“打哈欠”不稳，八九不离十是节气门脏了，这时候得去洗洗节气门：1、发动机原地空转时的平稳度跟尾气排放、油耗高低、驾驶体验都有很大关系，所以原地空转表现是评判发动机好坏的重要指标；2、原地空转的时候，变速箱已经和发动机脱开，脚也完全离开油门，这时候发动机就是自己空转克服内部摩擦，不对外输出动力；3、原地空转时的转速叫怠速转速，转速太高油耗会猛增，太低的话发动机容易发飘不稳；4、能保证发动机最稳定运转的最低转速是最佳怠速值。一般柴油车怠速在每分钟500到800转，汽油车怠速在每分钟700到1000转。

+问他

有关系的，发动机怠速是它的一种工作状态。根据国标GB18285-2005《点燃式发动机汽车排气污染物排放限制及测量方法（双怠速法及简易工况法）》，怠速状态就是发动机空转的情况。具体来说，这时候离合器要踩到底挂空挡（自动挡车得挂在P挡），化油器车的阻风门要完全打开，油门踏板得完全松开。

+问他

怠速和排放确实有关系。发动机在怠速时，气缸里残留的废气特别多，为了保证燃烧稳定，得加浓汽油和空气的混合比例。这样一来，燃烧就不彻底，容易产生一氧化碳（CO）和碳氢化合物（HC）这些有害气体。实验发现，怠速转速越低，废气稀释的效果越明显，反而会让CO和HC的排放量更高。所以提高怠速转速其实能帮助减少这两种污染物。

有资料和测试数据表明，把怠速从700转调到800转，CO能少排10%，HC甚至能降15%。不过，综合油耗和排放的要求，现在的设计目标是：在尽可能少排放CO和HC的前提下，让发动机在较低的怠速转速下也能稳定运转。

现在排放法规越来越严，既要尽可能降低怠速转速，又要保证转速稳定，这对发动机电控系统的研发来说是个大难题，国内外的工程师都在为此发愁。