发动机怠速高故障分析是什么

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汽车发动机怠速高的问题分析：

1、怠速开关没合上。当怠速开关的触点断开时，ECU（汽车电脑）就会误判发动机现在不是怠速状态，而是处于正常负荷状态。这时候电脑就会根据空气流量计和发动机转速的数据来控制喷油量。但实际发动机可能还在怠速状态，进气量小，导致混合气太浓，转速就会上升。

2、混合气浓了之后，氧传感器会把信号传给ECU。ECU发现混合气太浓，就会减少喷油量，同时开大节气门的旁通阀（怠速控制阀）。这样一来进气量变多，混合气反而变得太稀，转速又会下降。

3、当ECU收到混合气太稀的信号，就会反过来增加喷油量，关小旁通阀。但这时候混合气又变得太浓，转速再次升高。这样反反复复，发动机怠速就会忽高忽低，抖动不停。

4、在怠速时开空调、打方向灯或开大灯，这些都会增加发动机的负荷。正常情况下ECU会自动多供油来维持转速，不让熄火。但如果怠速开关没闭合，ECU误以为发动机不在怠速状态，就不会增加供油量。结果转速就上不去，甚至可能熄火。

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怠速控制阀出问题的话故障分析：电喷发动机要保持正常怠速状态，靠的就是怠速控制阀（也就是ISC阀）来调节。ECU这个电脑会根据发动机当前转速、水温高低、节气门开闭状态以及空调是否开启这些信号，经过计算后控制怠速阀，要么打开进气旁通道，要么直接把节气门开大一点，这样就能增加进气量，让发动机怠速转速升高到合适数值。

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发动机怠速不稳的问题，咱们先得搞懂怠速控制阀的工作原理。简单来说，怠速控制阀的开度大小和进气量之间是有个固定的数学关系的。举个例子，就好比水龙头开得越大，水流自然就越大。发动机也是一样，控制阀开得越大，进的空气量也就越多。所以如果进气管漏气，这个原本稳定的对应关系就被打乱了，导致发动机在怠速时容易出现转速不稳的情况。