发动机气缸漏气维修后还能开多久

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发动机气缸修好漏气后能开挺久的，车主们不用太担心。气缸有三大优势：

1、好用不挑人。气缸结构简单，原理也容易懂，装和修都不复杂，对使用者的技术要求低。但电缸就不一样了，维修或操作时得懂点电气知识，不然一不小心就容易搞坏；

2、力气大。气缸的输出力跟缸径的平方直接挂钩；电缸的输出力得看三个参数——缸径、电机功率、丝杆螺距，缸径越大、电机越强、螺距越小，力气才够大。比如一个50mm缸径的气缸，理论最大能顶2000牛的力，比电缸更占优势；

3、耐造扛造。气缸不怕高温低温，还能防尘防水，恶劣环境里照样能干活。电缸就不行了，里面电子元件多，对环境挑剔，容易被环境“欺负”。

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这不一定，通常是因为活塞环磨损太严重了，导致密封效果变差，发动机气缸开始漏气。解决起来其实挺简单的，把气缸的缸筒拆开，换上同型号的新活塞环，再把缸筒装回去就行啦。

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修复后没有固定使用时间，汽缸常见的故障有这些：

1. 汽缸是铸造出来的，出厂前必须经过“时效处理”才能消除铸造时产生的内部应力。要是处理时间不够，加工好的汽缸在后续运行中还会变形；

2. 汽缸工作时受力特别复杂，不仅要扛住内外气体压差、内部零件重量这些静态压力，还得承受蒸汽冲击静叶产生的反作用力，还有各种管道在冷热状态变化时对汽缸的拉扯力。这些力一叠加，汽缸容易被“压变形”导致漏气；

3. 负荷变化太快的问题，比如紧急启停机、工况突然改变，温度骤升骤降，或者暖机方式不对、停机后过早拆保温层等操作，都会让汽缸和法兰产生巨大的热应力和变形；

4. 汽缸加工过程或补焊后会产生机械应力，但没经过回火处理把残留应力消除。这样一来汽缸里就藏着大隐患，运行时就会出现不可逆的永久变形。