汽车无级变速箱原理是什么

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无级变速箱的工作原理是这样的：1、里面没有传统变速箱那种齿轮组，而是用两个能变大变小的传动轮，中间套个传动带传递动力。核心是把传动带两端套在锥形带轮上，通过油压大小来调整带轮直径，实现无缝变化；2、车子刚起步时，主动带轮缩到最小，被动带轮撑到最大，这样传动比最高，能提供最大扭矩。随着车速和传感器数据的变化，电脑会控制油压，让两个带轮直径连续变化，全程没有传统换挡动作；3、早些年传动带材料不行，承受扭力有限，只能用在摩托车或者小排量车上。现在材料技术和工艺进步了，用特殊材料做的钢制传动带和锥形带轮，完全能满足大马力轿车的需求；4、CVT最大的特点就是能平滑调节传动比，开起来像流水一样顺畅，完全感觉不到换挡顿挫。乘客不会有换挡冲击感，动力衔接特别顺滑。所以CVT车型开起来更舒服，加速性能比普通自动挡还要快。

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汽车的余力（也就是后备功率）直接关系到爬坡和加速能力。余力越大，动力越好。CVT变速箱能无级变速，总能找到最合适的传动比，所以动力表现比手动挡（MT）和普通自动挡（AT）强。CVT结构简单，零件比AT变速箱（大概500个）少了一半多（只有300个左右）。等大规模量产之后，成本会比AT低。再加上省油，随着技术升级和材料改进，CVT的关键部件（比如传动带、主动轮、从动轮和油泵）的制造成本还能再降两到三成。

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CVT变速器主要由四个部分组成：主动轮组、从动轮组、金属带和液压泵。金属带其实是由两根金属环加上几百片金属板组成的。主动轮和从动轮的结构差不多，都是由能动的活动盘和固定的固定盘组成。靠近油缸那边的轮子可以沿着轴滑动，另一边则固定死。活动盘和固定盘都是锥形的，这样它们合起来就能形成V字形的槽，专门用来和V型金属带咬合传动。