丰田陆巡柴油版配置怎么样

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丰田柴油陆巡的越野配置有三个关键点：

1、新电子爬行系统和ABS、A-TRAC系统配合得特别默契，还能和电子油门联动开启越野巡航模式。这功能就像给车装了个自动驾驶，过复杂地形时能自动控制动力输出；

2、有三种超慢速挡可选，其中两个比怠速还慢，最慢的时速连1迈都不到。在爬陡坡或者岩石路时，这个系统能让你像开玩具车一样轻松掌控，连夏天去蒙大纳州Big Sky滑雪度假的计划都能一边越野一边商量；

3、上下坡时只要设定好目标速度，双脚可以完全离开刹车油门，专心打方向盘就行。电脑会自动调配四个轮子的抓地力。不过如果关掉这个系统，就要自己面对挑战了——这时候后差速锁会失效，全靠老司机技术了。

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新款的保险杠设计得特别夸张，里面还塞了绞盘这些新装备，当时反响挺好的，确实是个亮点。发动机沿用了40款的配置，从85年开始又加装了涡轮增压柴油机13b-t和自动变速箱。到了90年，还推出了四门加长版车型，发动机用上了80款的直列六缸"1hz"和直列五缸"1pz"（现在只剩1hz在用了）。70款因为拿下"横穿日本最佳四驱"的名号，直接成了陆巡系列的当家车型。到了99年还换上了螺旋弹簧，这些年一直在不断升级改进。

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这车全身上下都配了中央差速锁、abs防抱死、srs气囊这些配置。现在用的发动机有三种：V6的5VZ-FE双顶置凸轮轴引擎，直列四缸的3RZ-FE双顶置凸轮轴引擎，还有直列四缸带涡轮增压直喷的柴油机1KD-FTV（2000年开始用，早期版本是1KZ-TE涡轮柴油机）。既保留了轿车的精致感，又作为陆巡家族的一员，加了不少越野设计，开起来轻松好上手，所以挺受欢迎的。