干式双离合器原理是什么

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干式双离合变速箱是啥原理呢？简单来说就是一种自动挡技术。它跟老式的AT变速箱不一样，没有那种用液体传递动力的变矩器，而是纯机械结构。这个变速箱有两根输出轴，每根轴都配了个离合器。一个离合管1、3、5、7挡，另一个管2、4、6挡和倒挡。换挡的时候特别快，因为当一组齿轮在输出动力时，下一组齿轮已经提前准备好待命了，这样换挡时动力不会断，提速也更猛。另外，它用两组多片式离合器来传递扭矩，这样在换挡过程中不会有动力中断的情况，省油效果也比传统自动挡好不少。

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离合器主要分为干式和湿式两种类型。电磁离合器可以细分成好几种：干式单片、干式多片、湿式多片、磁粉离合器，还有转差式电磁离合器这些。从工作原理和结构来看，干式双离合变速箱和湿式双离合变速箱其实差别不大，主要区别在于离合器摩擦片的散热方式。湿式离合器的两组离合器片被密封在一个装有变速箱油的油槽里，热量靠油液吸收；而干式离合器的摩擦片没有密封油槽，得靠风吹散热。

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双离合变速器的核心技术就是那两个离合器。简单来说，一个离合器管奇数挡（1、3、5、7），另一个管偶数挡（2、4、6）。你可以想象成把两套手动挡的变速机构塞进一个壳子里，中间没有液力变矩器和行星齿轮组。从齿轮结构看跟普通手动挡挺像，毕竟同步器都有，但关键区别在于用两个离合器自动切换动力传递。这两个离合器由电脑控制，用液压驱动，能同时管理两组挡位的切换，实现无缝衔接。