汽车减振器的工作原理是什么

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汽车减振器的工作原理是这样的：1、现在大部分车用的都是筒式减振器，这种减震器在车子上下颠簸的时候（不管是压下去还是弹起来）都能起到缓冲作用，叫双向作用式减振器。现在还有些新款减震器，比如充气式和可调阻尼式的；2、当车子压过坑洼路面时（车轮和车身往一起挤），减振器这时候阻力调得比较小，主要是让弹簧先吸收冲击力，这样颠簸感会轻很多；3、当车身弹起来的时候（车轮和车身往外分开），这时候减振器的阻力会变大，快速把弹簧的反弹能量给“刹住”，避免车身上下晃悠；4、如果车轮和车身晃动得太猛（相对速度过高），减振器会自动加大内部液体流通量，这样阻尼力不会无限增大，防止突然的大力冲击把减振器或底盘部件搞坏。

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汽车悬挂系统里用的减震器大部分都是液压减震器。它的原理其实挺简单的：当车身和车轮上下颠簸产生相对运动时，减震器里的活塞就会上下移动。这时候减震器里面的油就会被活塞挤压着，从一个腔室通过细小的孔洞流到另一个腔室。

油在来回流动的过程中，油和孔壁之间的摩擦，加上油分子内部的摩擦，就会产生阻力。这个阻力就把汽车颠簸时的动能转化成热量，让油变热，再慢慢把热量散到空气中。关键点在于，当油液流过的孔洞大小固定时，这个阻力的大小会随着车身和车轮晃动的速度变化而变化，同时油的粘稠度也会影响阻力大小。

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减震器（Absorber），简单说就是用来控制弹簧弹跳和吸收路面冲击的部件。它在汽车里最常见，主要功能是让车子过坑洼路时车身抖动得快点停下来，这样开起来才舒服。虽然弹簧能吸收震动，但弹簧自己也会上下跳动，这时候减震器就发挥作用了，专门压住弹簧别让它乱跳。