汽车分动箱是什么意思

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汽车分动箱的原理其实挺简单的，我来给你掰扯掰扯：

1. 分时四驱车平时就是两驱，遇到复杂路况再切四驱。这种分动箱是纯机械结构，挂四驱时前后轴就像被铁链子绑住一样硬连接，动力50:50分到前后轮，越野时特别管用；

2. 因为全是机械部件，这玩意儿特别皮实耐用。现在很多硬派越野车还在用，毕竟在荒郊野外出问题可没人能及时来救。你注意看分动箱的挡杆，上面有2H、4H、N、4L四个挡位。选2H时车子就是纯后驱，动力直接通过传动轴传到后轮；而分动箱的作用，就是从变速箱上再分出一根输出轴，通过链条把动力传到前轮；

3. 但这里有个关键点：前轮动力不是一直连着的。它用了两组齿轮来控制通断，结构跟老式变速箱的两根轴差不多。当你扳动挡杆时，拨叉会把前传动轴的动力通路打开或切断。不过这里有个讲究——切换时必须让转速完全匹配，因为这里没有现在变速箱常用的同步器，强行切换会卡住的。这就是分时四驱分动箱的基本运作方式。

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分时四驱的分动箱是最早的四驱技术，主要为了提升车辆的通过性，所以也叫越野四驱。这种技术的鼻祖要数二战时期美军开发的威利斯吉普了，当时是为了让前线士兵和指挥官能更灵活地行动。它的分动箱结构特别简单，就是个纯机械的东西。这种设计有个特点，当你挂上四驱模式时，前后轮的动力分配是刚性连接的，前后各50%。这样的设计对提升车子的脱困能力特别有用。另外，纯机械结构的好处是可靠性高，毕竟越野车经常在荒无人烟的地方跑，出问题没人救，所以这特点特别关键。现在还有很多硬派越野车用这种分动箱，就是看中了它这个优点。

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分动箱是四驱车里把发动机动力分给前后轮的中间人。简单来说，分动箱就像个动力分配器，能单独给后轮提供动力，也能同时给前轮和后轮都送动力。从这点就能看出来，分动箱其实是四驱车的一个重要零件。随着四驱技术不断升级，分动箱的设计也在变，现在不同车型用的分动箱差异挺大，有的侧重越野，有的偏向公路，虽然基本功能都是分配动力，但具体结构和用法都不太一样。