汉兰达四驱尊贵版内饰怎么样

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汉兰达四驱尊贵版的内饰设计挺简洁的，看着也挺有质感。先说发动机，这车用的是2.0T涡轮增压，最大马力220匹，最大扭矩350牛米，转速在1700到4000转之间就能爆发。最大功率162千瓦，转速到4800-5600转的时候功率最高。得加95号汽油，供油方式是混合喷射。变速箱配的是爱信6AT，不过按这个价位，大家其实期待的是8AT变速箱。6AT现在确实有点落后了。

动力表现嘛，丰田的车向来不追求暴躁，加上车重两吨，起步确实有点肉。不过等转速到1700转以后，推背感就上来了。舍得给油的话，220马力的发动机还是能给你惊喜的。老款自然吸气的汉兰达爬坡很费劲，这一代虽然好些了，但遇到大陡坡还是有点吃力。四驱系统也不是完全没用，在砂石坡路上能派上用场，但要注意车速不能超过40码，不然中央多片离合器会断开，变成两驱了。变速箱换挡很平顺，基本感觉不到顿挫。

空间方面，长宽高是4890*1925*1715毫米，轴距2790毫米。空间确实是卖点，要是满载7个1米75左右的人，也不会觉得挤。不过第二排坐1米8的人，第三排空间就小了点。好在座椅能调节，根据身高灵活调整。储物格够用，后备箱不算大，但放倒第三排后空间立马变大，要是把二三排全放倒，装载能力堪比小货车，搬家运货完全没问题。

油耗方面，四驱尊贵版车重2.07吨，综合路况大概12个油，确实偏高。按理说丰田的混合喷射技术比缸内直喷还先进，油耗不该这么高啊。我个人觉得问题出在变速箱上。现在主流都是大众7DCT、美系9AT、奔驰9AT、宝马8AT，汉兰达还用6AT的话，挡位少油耗自然高。比如说9AT在100-120码能挂到9挡，而汉兰达6AT这时候才6挡，挡位越高越省油，这差距就出来了。

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汉兰达四驱至尊版算是高配车型了，内饰的豪华感还是很到位的。对比低配版本，配置上多了不少实用的东西：比如10英寸中控屏带高德导航，多了四个USB充电口，还有胎压监测这些。方向盘是真皮包裹的三幅多功能款，左边集成了不少功能键，像前挡风加热、方向盘加热啥的都有。虽然设计上不咋花哨也不运动，但用起来确实方便。仪表盘也是以实用为主，胎压信息能直接看清楚，挺方便的。空调控制还是物理按键，毕竟汉兰达一直主打实用，全系都是这样设计的。

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全新广汽汉兰达除了最低配那款车之外，其他配置的车型都提供2 3 2的七座布局。第二排和第三排座椅靠背都能按4/6比例放倒，这样后备箱空间能灵活扩展。根据工信部的数据，国产新款汉兰达的长宽高分别是4855mm、1925mm、1720mm，轴距2790mm。车内全系都是七座设计，还带全景天窗。另外，2.0T版本用的是18寸轮毂，而3.5L版本则升级到19寸轮毂。

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