哈佛h7变速箱怎么样

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哈弗H7的变速箱：

1、这车换挡平顺性其实挺舒服的，逻辑也正常，就是换挡速度有点慢，感觉和老款的AT变速箱差不多；变速箱用的是湿式的。

2、湿式双离合变速箱简单说就是两组大小不同的离合器片装在一起，泡在充满液压油的密闭空间里。这种设计的好处是散热好、耐用性强，能扛住更大的扭矩，毕竟油液能帮忙降温还能润滑。

3、干式双离合就简单多了，它靠摩擦片传递动力，不用装那些复杂的油液系统，本身效率也更高。

4、不过湿式离合在换挡时摩擦会消耗更多能量，所以干式变速箱在省油方面更有优势。

5、另外干式变速箱更轻便，因为湿式需要带液压泵、油管、散热系统这些家伙，干式就省了这些配件。

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2016款哈弗H7的发动机和变速箱表现一般，尤其是自动挡用的双离合变速箱，可靠性确实差点意思。不过这车价格便宜，性价比还不错。2013年上海车展上，哈弗第一次公开了H7的概念车，当时就是想填补H6和H8之间的市场空缺。这车前后都用了独立悬架，前边是麦弗逊，后边是双横臂结构，让哈弗的产品线更全面了。

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这车挺不错的，2018款哈弗H7蓝标版用的还是2.0T发动机，最大马力231匹，最大扭矩355牛·米，百公里加速9.6秒。变速箱用的是格特拉克的6速湿式双离合，开起来换挡平顺性应该有保障。