电动汽车刹车助力泵坏了的表现是什么

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电动汽车的刹车助力泵要是坏了，主要会有两个问题：第一，转向变得费劲，打方向时可能会有异响，特别是低速时转得越狠声音越大。这种情况必须尽快修，因为助力泵磨损产生的金属碎屑会把转向机搞坏，到时候还得清理油管，可能还得换零件，麻烦又费钱。第二，千万别把方向盘打死，如果非得打死方向，也要马上回一点点，不然油压太高容易把管子憋漏。停车的时候记得把方向盘回正，方便下次起步。另外，助力泵坏掉通常是有原因的，大部分都是因为开始时管子、密封垫漏油没及时发现。要是发现漏油赶紧换管子、卡子或者密封垫，花不了多少钱。如果装傻充愣不管它，等油漏光了、助力泵开始响了再去修，那只能换整个泵了，到时候心疼钱还冤枉，都是自己拖着不修拖坏的。

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助力泵出问题的话，主要会有这几个表现：打方向盘的时候噪音特别大，感觉哗啦哗啦的；转方向时方向盘卡卡的，不顺畅；转向时感觉比平时费力，方向盘变沉；方向打过去的时候车子跑偏，不那么准。现在国内用得最多的助力泵类型是叶片泵，其他还有齿轮式、柱塞式这些分类。叶片泵的零件结构比较复杂，里面常见的部件有定子、转子、配油盘、叶片，还有泵体和后盖这些。另外泵体内部还装着流量控制阀和安全阀，这两个部件主要是用来调节油压和保护系统不被损坏的。

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当你一脚踩刹车的时候，如果发现刹车踏板特别“顶脚”，踩下去感觉硬邦邦的，而且每次踩下去行程特别短，甚至踏板好像还在往回弹，这时候大概率是刹车真空泵漏气了。因为真空泵要是漏气，刹车助力就没了，所以才会出现这种费力的情况。这时候你可以试试把车打着火等几分钟再熄火，然后不踩刹车踏板，如果听到“嘶嘶”的漏气声，那就是真空泵真的漏气了，必须赶紧换新的，别拖太久。