五菱之光三元催化器故障表现是什么

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三元催化器出问题的表现分三个阶段：

1. 轻度堵住阶段。这时候催化剂表面被化学络合物黏住，但问题还不严重，主要就是尾气净化效果变差，排放不达标；

2. 中度堵住阶段：化学络合物堆积到一定程度，排气管背压升高，油耗明显变高，车子开起来没劲；

3. 重度堵住阶段。堵得太厉害导致三元催化器温度飙升，前端会形成高温烧结堵塞。这种堵塞分两种情况：一种是金属烧结导致的堵塞，另一种是积碳烧结结焦堵塞。具体是哪种跟燃油里有没有铅、锰抗爆剂有关。到这个阶段车子就特别没劲，经常熄火，严重时排气管会发红，甚至可能把车烧着。

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车子启动后，排气管到三元催化器这段位置容易发烫发红。当你踩油门时，能听到“嘶嘶”漏气声或者“咕噜咕噜”的怪响，不管是怠速还是加速时，鼻子都能闻到刺鼻的臭味。如果用仪器检测尾气，会发现氮氧化物（NOx）严重超标。这时候必须赶紧去清洗或修理。正常工作的三元催化器，前面的温度应该比后面高。如果发现前面温度比后面高，说明三元催化器是好使的。

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发动机没劲了，油耗变高，三元催化器出问题的常见表现一 发动机动力变差，油耗增加 汽车开起来的时候，三元催化器特别容易被路面磕碰，比如底盘刮底或者剧烈颠簸，这样会把催化器撞坏，里面的过滤层碎掉后堵住排气管，导致车子没劲、油耗飙升、尾气排放超标等问题。