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发动机粘缸怎么判断

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舞清叹
【认证专家】舞清叹

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发动机粘缸判断方法:

1、活塞粘缸只在发动机大修后初期发生,所以在试车时应特别注意。活塞粘缸的过程是:发动机开始时运转正常,运转数十小时以后突然因机温过高而自行熄火;

2、或者气缸窜气、窜烟,出现异响。这就说明活塞已经粘缸。如果发动机从试车开始就因活塞环不良而窜气;

3、窜烟,活塞就不可能形成粘缸。既便有粘缸的可能,在排除气缸窜气、窜烟时这种可能也会被一起排除。

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权信瑞
【认证专家】权信瑞

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在活塞与气缸相互摩擦的过程中,由于活塞与气缸配合间隙过小,致使表面缺少油膜形成干摩擦从而出现粘缸。当更换缸套和活塞时,要选择同一组号的活塞和缸套。更换安装前,最好用量缸表和千分尺对活塞和气缸套进行测量,检验其配合间隙是否符合规定。如无量缸表和千分尺,也可用厚薄尺测量。

吕鹏
【认证专家】吕鹏

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发动机在工作时,气缸套和活塞运动部位主要靠飞溅到气缸壁上的机油来润滑。如油底壳缺油,曲轴和连杆大端旋转运动时飞溅到气缸壁上的机油少,无法形成油膜,活塞在气缸内工作条件恶化,温度增高,活塞膨胀加大,将造成粘缸。故要适度添加合格的润滑油,但添加的机油太多,也会造成烧机油故障。