气门间隙调整方法有哪些

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气门间隙调整步骤：

1、最好在发动机凉着的时候检查气门间隙；

2、先把气缸盖罩子拆开，按照顺序检查，通常是让每个气缸活塞运行到压缩行程的最高点后，开始逐缸检查进气门和排气门的间隙；

3、先用手摇摇臂，看看气门有没有被顶死的情况。当活塞处于压缩行程的最高点时，摇臂应该是能晃动的。然后用塞尺插进气门和摇臂之间的缝隙，刚好能顺畅通过的厚度就是当前的气门间隙值；

4、如果间隙不合适，先松开摇臂上的锁紧螺母，用螺丝刀调节中间的调节螺丝。调到合适数值后，再用螺丝刀把锁紧螺母拧紧；

5、调整完所有气门后，必须再复查一遍每个气门的间隙是否都达标；

6、要提高效率的话，可以用两遍调整法：先把曲轴转到第一缸压缩上止点时，先调整其他气缸里没有被顶住的气门间隙；接着把曲轴再转一圈，再检查调整剩下的没调过的气门间隙。

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1、摇动曲轴，根据正时标记找到第一缸压缩行程的最高点；2、按照发动机点火顺序，用“双、排、不、进”原则确定可调气门，然后检查调整气门间隙；3、再转一圈曲轴，让正时标记对齐，用同样方法检查调整剩下的气门间隙，这时候所有气门都调整好了；4、“两次调整法”也叫“双排不进法”，具体是这样的：“双”指处于最高点气缸的两个气门都可以调，“排”指该缸排气门能调，“不”指该缸两个气门都不能调，“进”指该缸进气门能调。

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先说说气门的结构。如果是液压挺杆的气门，它的间隙是靠机油压力自动调节的，车主不用自己调。如果是机械挺杆的气门，分两种情况：一种是用调整螺丝来调间隙。具体操作是把活塞转到最顶端，松开锁紧螺母，用厂家规定的塞尺插在调整螺丝和挺杆之间。调整到塞尺能刚好卡住但还有点摩擦感时，拧紧螺母就行。另一种是通过垫片厚度来调节的。这种结构需要把气门挺杆拆下来，换不同厚度的垫片组合，直到间隙符合出厂标准。