潍柴气门间隙调整方法是什么

+问他

气门间隙怎么调？分三步走：

1、先松开锁紧螺母和调整螺丝，然后把厚度一致的塞尺（塞进去的厚度就是厂家规定的标准间隙值）卡在气门杆和摇臂中间；

2、慢慢转调整螺丝，同时前后推拉塞尺，当感觉塞尺被稍微顶住时，确认间隙没问题后拧紧锁母。如果拧紧后间隙变大或变小，得重新来过；

3、常见的调整方法有两种：逐缸调（每个缸单独调）和二次调法（两次调整到位）。注意调整前要确保发动机处于冷态，调整时每个气门都要检查一遍，别漏掉。

+问他

常见的气门间隙检查和调整方法主要有两种。第一种是逐个调整法，就是按照发动机点火顺序来操作。比如先让某个汽缸的活塞运动到压缩行程的最顶端（也就是压缩上止点），这时候就能调这个缸的进气门和排气门间隙了。调好一个缸之后，再转一下曲轴，按同样的方法把剩下的缸都调一遍。

第二种方法叫两次调整法，比较适合记不住顺序的人。比如先摇动曲轴让第一个缸的活塞到压缩上止点，这时候让飞轮上的标记对准检查孔的刻度线（像EQ6100这种发动机）。这时候可以调整1、2、4、5、8、9号气门（按气门从前到后的排列顺序）。接着再转一圈曲轴，让第六缸的活塞也到压缩上止点，这时候再调剩下的3、6、7、10、11、12号气门。其实这就是一种记着位置来调的简便方法。

+问他

气缸体调整方法，就是根据发动机的点火顺序，让每个气缸活塞停在压缩行程的终点位置。这时候可以调整进气门和排气门的间隙。气门间隙存在的主要目的是保证配气机构正常运转。因为配气机构工作时转速高、温度也高，气门挺杆、气门杆这些零件受热后会伸长。如果间隙没留好，零件热胀冷缩会把气门顶开，导致气门和气门座关不严实，容易出现漏气问题。