新一代ix35是国5还是国6

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新一代现代ix35有国五和国六两种排放标准：1、前排座椅坐垫和靠背两侧都比较软，包裹性不错。不过因为材料偏软，过弯的时候侧向支撑不够到位；2、长时间开车腰椎容易累，因为中间没那么硬撑着。方向盘打起来挺轻的，在市区开很省力，但跑高速时方向盘太轻飘飘的，有点不踏实；3、隔音处理做得可以，发动机和车门轮拱位置都有隔音措施，车子静止时噪音只有38.6分贝，跟冰箱运作声音差不多；4、不过2.0发动机在行驶时转速反应比较积极，加上全景天窗的密封性比普通车顶差点，所以实际开起来的隔音效果没静止时那么好。

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国五和国六的ix35都有四驱版本。它的四驱系统用的是这个级别常见的多片离合器式适时四驱。平时大部分动力都给前轮，只有前轮打滑的时候离合器才会结合，把动力传到后轮。遇到特别极端的情况，还能手动锁死中央差速器，让前后轮各分到一半动力。不过这种结构跟纵置发动机的纯机械四驱比起来，越野能力还是差了一截。

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国五国六的都有，说实话，要是想拿ix35去玩越野极限项目，这车可能有点吃不消。170mm的离地间隙加上偏硬的悬挂，估计玩起来体验不会太好。我觉得ix35更适合对付那些没完全修好的土路或者路况稍微差一点的路。要是遇到根本没路的地方，可能最好的办法就是调头往回走了。在砂石路上开ix35其实挺有意思的，车身看着结实，底盘紧凑，路感清晰，加上四驱系统，开起来有跑拉力赛的感觉，这点是很多主打越野的SUV比不了的。