2019款雷凌运动版底盘是不是很低

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2019款雷凌运动版的底盘其实不低：1、新车标配了电子手刹、自动驻车、8个气囊、胎压监测，座椅也更贴合身体了！不过低配版本还是没给后排空调出风口。再看设计，中控换成了现在流行的全触摸大屏，按钮都简化了，中间面板还用了类似金属质感的配色。配置挺多的，图里是运动版，而科技版直接上了三块大屏！比如10.8英寸的抬头显示 12.1英寸中控屏 7英寸全液晶仪表，高配还有各种驾驶辅助功能；2、2019款把车头引擎盖做得更有棱角了，不像以前那么圆润，看着更犀利，特别是大灯造型像把锋利的斧头。据说这次用上了丰田TNGA架构，车身刚性提升37%！可能是因为用了42%的高强度钢；3、比较可惜的是，发动机还是1.2T的，最大马力116匹，扭矩185牛·米，不是美版卡罗拉那个2.0L自吸。变速箱是模拟10速的CVT，高配还能拨片换挡。混动版倒是用上了全球同步的1.8L阿特金森循环混动系统，和老款一样。

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底盘这块儿真有惊喜！用上了丰田TNGA架构后，终于给雷凌配了双叉臂前独立悬架。听说减震器和弹簧是日本KYB家的货。仔细看底盘弹簧，发现弹簧又细又短，这说明2019款雷凌在过小坑小坎时会更硬朗扎实，不会再像老款那样颠簸松散。不过这种调校会让路面情况传到方向盘上更明显，好处是车子在转弯或高速行驶时稳定性应该会更好。

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雷凌运动版的底盘其实没想象中那么低，车身尺寸是长4640mm、宽1780mm、高1455mm，轴距2700mm。和普通版相比，它的长宽基本没变，主要是高度降了点，但运动版比普通版又再压低了20mm。另外轮毂从普通版的16寸升级到了17寸，看着更精神些。