汽车拉杆变形怎么修复

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汽车拉杆变形修复一般得去修理厂处理。具体来说：1、前轮球头坏了会有这些表现：过坑洼路时“咯噔咯噔”响；车子开起来不稳，左右摇摆；刹车时跑偏；方向盘操控失灵；2、如果球头松旷严重，遇到颠簸或急刹时容易突然断裂，建议尽快修，别等出事才后悔；3、外球头是方向机拉杆那头的，内球头是手刹拉杆连接的，这两处是分开的，但共同参与转向。方向机球头连着车轮的羊角，手刹拉杆球头连着平衡杆；4、方向横拉杆球头松动会导致方向盘跑偏、轮胎偏磨、方向盘抖动，严重时可能直接脱落，车轮瞬间甩开，安全隐患极大，必须及时换新。

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方向机拉杆说白了就是球头那块松动了，该换了。减震器响了也得考虑换个新的。羊角变形了必须得换，这三个问题一起出现，八成是撞过吧？羊角要是真变形了，车子跑偏、吃胎都是分分钟的事，必须得换。另外两个零件碰坏了也得处理，不换的话隐患挺大（当然得看具体伤得重不重）。不过具体情况得看实物和测量数据才能下结论，网上说不准行不行，得实际检查才能定要不要换。

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自家车在4S店修钣金的过程是这样的：先把车漆打磨掉，顺着变形的地方用点焊的方式焊一圈大圆片。这些圆片要排得整整齐齐，竖着立在车身上。然后在圆片中间穿根拉杆，猛拉这根杆子，靠圆片把车身钢板拽回来。这操作听着有点像用夹子夹东西，通过杠杆原理把凹陷的地方顶起来。其实就跟咱们平时修自行车车筐似的，找个支点使劲拽，只不过汽车钢板厚，得用焊死的圆片当支点。不过这种修复方式对车身强度有影响不？毕竟钢板被反复拉扯过。最后提醒下，如果钣金师傅用这种方法修车，建议问清楚后续怎么防锈，毕竟焊点和打磨的地方最容易生锈了。毕竟修好后看着平整了，但暗藏隐患。毕竟车身结构可是安全的关键啊。