多点电喷和混合喷射直喷有什么区别

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多点电喷和缸内直喷有什么区别呢？简单来说就是两种供油方式的差别。1、缸内直喷属于燃油分层喷射技术，现在算是汽油发动机的主流趋势。老式的发动机是把汽油喷到进气歧管里，和空气先混好再进气缸；2、但这样有个问题，喷油嘴离燃烧室太远，汽油和空气混合的效果容易受进气流速和气门开关影响，而且细小的油滴会粘在管道壁上，所以后来大家想能不能直接把油喷进气缸里；3、缸内直喷就是大众搞出来的新方案，通过电脑精准控制喷油器，在最合适的时间把油直接打进燃烧室；4、它的控制精度能达到毫秒级，但关键难题是喷油器的安装位置。因为气缸顶上已经挤着火花塞和好几个气门，空间特别紧张，所以只能把喷油器安在靠近进气门的位置。

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多点电喷是2000年左右的先进技术。缸内直喷是2006年之后才普及的黑科技。缸内直喷最大的好处就是省油，能把每一滴油的热量都榨干用完。现在大众集团很多车都用这技术，比如当年奥迪RS4和R8那台4.2升FSI发动机，就是缸内直喷技术的巅峰代表作。发动机参数比同排量多点电喷机器强一大截，油耗还低。

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混合喷射就是缸内直喷加歧管喷射的组合，直喷则是单纯用缸内直喷。混合喷射的好处在于能解决纯缸内直喷发动机在低负荷（比如怠速或低速行驶）时碳排放过高的问题。它先让歧管喷射工作，再逐渐切换到缸内直喷。当发动机全力运转时，就完全交给缸内直喷处理。这样不管发动机在低转速还是高转速，都能兼顾动力响应和燃油经济性。