汽车碳罐电磁阀在什么情况下工作

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发动机没点火的时候碳罐电磁阀是关着的，等发动机开始工作后电磁阀就打开了。具体分几个情况：

1、车刚启动或者原地怠速的时候，ECU（电脑）不让电磁阀通电，这时候电磁阀阀门是关着的，油箱里挥发的汽油味（汽油蒸汽）会被碳罐里的活性炭吸进去存着；

2、等车跑起来或者高速行驶时，ECU会让电磁阀通电，阀门打开，之前存着的汽油蒸汽就会被吸进发动机气缸里。这时候发动机进气量大，少量汽油蒸汽混进去不会让混合气变浓；

3、如果电磁阀一直开着，那在怠速或者启动时，汽油蒸汽会一直混进去，导致混合气过浓；

4、冷车启动时油箱挥发的汽油蒸汽本来就不多，影响不大。但热车时油箱里蒸汽多，如果这时候电磁阀开着，启动时混合气就容易过浓，反而让启动变得困难。

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现在汽车油箱基本都是全密封的，而且会和炭罐配合使用。为啥要这样呢？因为汽油特别容易挥发，而且受热膨胀厉害。这时候炭罐就派上用场了。车子停着的时候，油箱里的汽油挥发出来的油气会通过管子跑到炭罐里，被活性炭吸住暂时存起来，多余的气体就从呼吸口排出去。等到发动机启动，特别是中高速的时候，电磁阀通电打开通道，发动机进气歧管产生的真空就会把炭罐里的油气吸出来，和空气混合后一起进气缸燃烧。这时候外面的空气也会从呼吸孔进到炭罐，经过活性炭层的时候把之前吸附的油汽带出来，一起送到发动机里。这样炭罐里的活性炭就能慢慢恢复干净，循环使用。

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汽车上的碳罐电磁阀一般在发动机温度正常（80度左右）、负荷适中（比如不是猛踩油门的时候），再加上碳罐里的油气存得差不多满了的时候才会启动工作。碳罐的位置通常是在油箱和发动机中间。因为汽油这玩意儿特别容易挥发，油箱在常温下基本都是充满油气的。为了不让这些油气直接跑出去污染空气，汽车有个燃料蒸发排放控制系统，把油气收集起来再烧掉。这其中关键角色就是碳罐里的活性炭，它负责先把油气“存起来”，等合适的时候再释放到发动机里燃烧。