逸动ev460冬季续航测试

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逸动EV460的冬季续航测试结果是这样的：1、按照国家标准工况测下来实际能跑430公里，日常开的话能到460公里，如果一直匀速60迈的话，最高能跑到550公里；2、这款车在电池组上加了两块，车体变得更重了，但开起来反而更稳，底盘特别扎实，路上的各种小坑小坎基本都给过滤掉了，开起来很舒服；3、悬挂调校明显偏向舒适，后排坐着挺舒服，但要是想激烈驾驶或者过弯猛一点的话，这车就不太行了；4、这也符合它家用车的定位，毕竟谁买电动车是专门用来跑山路飙弯的，这种需求的人太少了。

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今天试驾路线是从香格里拉酒店到普达措国家公园，导航显示25公里左右。车子出发时表显续航有419公里，开了经济模式的能量回收系统就出发了。到地方后剩余续航还剩383公里，看起来比导航多跑了11公里。别急着觉得数据不准，先看看实际情况：首先这段路全是上坡，从酒店到景区基本都是爬坡；其次车上坐了四个人，三个都是大老爷们，体重摆在那里耗电肯定多；还有个关键点，进了景区停车场后因为特殊许可又多开了几分钟，实际跑的路程差不多30公里。所以多出来的里程其实都是有原因的。

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逸动EV460冬天续航表现还行，标称最大续航是460公里。这款车是长安基于燃油版逸动改造的纯电车，外观和燃油版几乎一模一样。前脸用的是类似雷克萨斯纺锤形的封闭式格栅，带LED日行灯，雾灯区域和前唇下边还有蓝色装饰条，显得挺环保。侧面和尾部造型跟燃油版完全一样，区别主要在轮拱上的蓝色装饰和尾标用了蓝色字体。这样设计的好处是不用重新设计车身，省了风洞测试的麻烦，直接沿用老款造型，成本控制做得不错。