荣威erx5混动续航里程怎么样

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荣威eRX5混动版最大能跑650公里：1、2019款全新荣威eRX5全系都用上了LED大灯，还用了上汽的“蓝芯 绿芯”插电混动系统，符合国六排放标准，百公里油耗才1.5升。其中那个叫EDU的电动变速箱技术特别厉害，还在2017年拿了国家科技进步二等奖；2、这车是基于上汽SSA 平台造的，这个平台能兼容插混、纯电和燃油车型；动力方面用的是1.5T缸内直喷涡轮增压发动机，最大功率124千瓦，综合扭矩704牛·米，匹配EDU变速箱，百公里油耗1.6升；纯电续航60公里，加上油电混用的话能跑到650公里；3、外观延续了RX5的“律动”设计，但前脸格栅比RX5大了一圈，下保险杠造型也稍作调整，主要是为了突出新能源身份；因为是插混车型，右边车身多了个充电口；车尾排气管改成了隐藏式设计，其他和普通版差不多。

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2016年11月18号，荣威在车展上推出了一款新车——全球第一台互联网插电混动SUV荣威eRX5。这车是基于荣威RX5改进来的，用上了上汽的“蓝芯”、“绿芯”技术还有阿里的智能车机系统。最厉害的是能跑650公里，价格的话原价26.59到28.59万，但国家补贴之后只要20.99万到22.99万。当时买的人应该挺多的，毕竟既有新能源牌照优惠，智能车机用着也方便。不过现在这车早停产了，不过后来的混动荣威RX5 PLUS之类的都是它的升级款。补贴后价格区间20.99-22.99万元，这个价位在当时算是比较能打的插混SUV了，毕竟续航够长还带互联网功能。现在回看，这车算是早期互联网汽车的代表作，为后来的斑马系统打下了基础。不过那时候电池技术还没现在成熟，650公里的实际表现可能和标称值有差距。不过作为首款互联网混动SUV，能有这样的配置已经不错了。现在再看这个价格，补贴后二十多万在当年算是主流价位，比比亚迪唐DM早几年，但配置和空间可能不如后来的车型。总的来说这个车在当时算是挺有前瞻性的，至少把互联网功能和混动技术结合起来了，不过现在看来配置已经不算新潮了。

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荣威eRX5新能源是款紧凑型SUV，车身尺寸长宽高分别是4554x1855x1716毫米，轴距2700毫米。这款车用的是永磁同步电机加三元锂电池的组合，电池总容量48.3度电。电机总功率85千瓦，最快能跑到135公里每小时，按照NEDC标准测算，综合续航里程能跑320公里。