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雷克萨斯e300混动车好吗

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韩文山
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雷克萨斯e300混动车:

1、车身侧面,新老ES的差距并不大,依旧采用低矮的车身+平直车顶线条的设计风格,后门车窗上翘式的镀铬饰条算是小亮点,设计理念源于雷克萨斯旗舰车型LS系列。整体而言,新ES的侧面没有太多运动化的设计元素,中庸、大气,符合主流审美是该车的特点。至于车身尺寸,新ES虽然比老款有所增大,但在同价位车型中依旧属于小字辈;

2、车尾造型与前脸相呼应,以老款相比年轻很多。刹车灯与示宽灯采用了LED光源,亮度更高、反应速度也更快,最重要的是不容易坏。有别于ES250和ES350,以节能环保为卖点的ES300h居然会在后备箱盖上增加一根小扰流板,令人颇感意外。编辑觉得这样设计目的,还是为了空气动力学的优化;

3、新ES在后视镜旁、尾灯以及底盘部分都设有导流片。其中车侧的导流片会让空气在车身侧面形成气旋,它们有助于抑制由侧风和道路不平而产生的车辆不稳定,还能提高转向操控,减少侧倾和俯仰。而底盘部分的导流片则有助于引导空气在车身下的流动走向,提高直线行驶稳定性。在这些举措的共同努力下,新ES风阻系数达到0.27Cd的水平。在同挡次车型中处于领先地位。

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衡尚德
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新ES换用了尺寸更大的丰田亚洲龙底盘,轴距比老款长了44mm,从数据上看与宝马5系、奔驰E级或者是英菲尼迪M加长版,动辄100mm以上的加长幅度不同,新ES对自己的身材显然很克制。但这并不表示该车的空间就不出色,从厂商公布的数据来看,新ES的后背腿部空间增加了104mm,膝部增加了71mm,头部增加18mm。

任纪昌
【认证专家】任纪昌

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ES300h车型采用了215/55R17优科豪马E70B轮胎,该轮胎在优科豪马产品线中属于中高挡的轿车胎,算是一款比较偏向于静音与节能的产品,这也与雷克萨斯ES300h混合动力车型的身份相符。至于轮毂款式,更多的考虑到空气动力学设计,造型不算好看。