长安cs85碰撞测试怎么样

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长安CS85 COUPE的安全性确实没得说，咱们掰开揉碎了说：

1、车身够硬核，超过一半的车架用的都是高强度钢板（占比54%以上），最硬的地方能扛住1200MPa的力道——这强度大概就是用菜刀切豆腐和切钢板的区别。前防撞梁还是铝合金的，撞车时能多吸能少伤人，车厢里边更是能碰的地方全塞满了高强钢或超高强钢，乘客舱变形概率低。

2、被动安全设计讲究科学，碰撞时能量会顺着车身结构分散吸收，别管正面侧面还是翻车，车架子都不会一下子全塌了，保命空间基本能撑住。

3、B柱是车身上最硬的部位，用了1500MPa级的热成型钢，比不少装甲车用的钢板还硬。车门下方的门槛梁用了1180MPa的超刚钢，光这两处的工艺就让整车碰撞成绩比普通车高一大截。整个车架结构还把热成型钢和超高强钢混着用，安全性和轻量化都拿捏住了。

4、热成型工艺特别牛，B柱用的材料能直接淬火成型，强度拉满的同时还比传统钢板轻了25%，单台车光B柱就减重2.2公斤。这么玩下来不光能扛住五星碰撞测试，关键时刻还能让乘客多一分活命机会。

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这台长安CS85用的是美国合资品牌提供的6个安全气囊，气囊反应速度超快，0.03秒就能弹出来，让人挺放心的。这些气囊的传感器是博世家的，总共5个，分布在车头两边、左右侧和中间通道，能全面感知碰撞信号并快速分析，安全系数确实高。

另外，车还做了行人保护设计，考虑得挺周到。比如引擎盖能吸能缓冲，保险杠和格栅的造型也优化过，玻璃下面有吸能结构，还有专门的大腿和小腿支撑设计。这些都能有效减少撞到行人时对对方的伤害，对路人和司机都多一层保障。

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可以，长安CS85 COUPE的驾驶辅助系统还挺先进的，特别是那个ADAS系统。这个系统是干嘛用的呢？简单说就是高级驾驶辅助系统。它通过车上的各种传感器，再加上高精度地图，实时收集周围环境的数据。然后能识别、监测和追踪路上的动静物体，这样司机就能第一时间发现可能的危险了。再搭配上IACC系统，效果就更棒了。