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19款雷凌双擎电池怎么样
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19款雷凌双擎的电池质量确实有槽点：1、光看电池材料的话，镍氢电池用的是水基电解液，阻燃性不错。而锂电池用的有机溶剂电解液，这玩意儿容易着火；2、现在无论怎么改进，锂电池本质还是有机液配方；3、只要有机液易燃易爆的特性改不了，安全性就很难彻底解决，所以丰田现在大部分车型还是用镍氢电池，还在使劲研发固态电池。
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车子正常开了150公里左右，突然仪表盘跳出来电池系统故障的提示，说限制动力输出。这时候车子基本没劲儿了，抖得厉害，最高只能开到60码。但奇怪的是，当时电池显示还有六成多电，明显不是没电了。
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这车的电池确实行，雷凌双擎E 是在普通双擎版的基础上改的，外观内饰跟老款几乎一模一样，发动机和变速箱都没换，连动力参数都跟以前一样。主要区别就是双擎E 换了个大容量电池，纯电能跑55公里，加上油电混用的话总续航能到近一千公里。在插电模式下百公里油耗才1.3升，如果没电了切换成普通混动模式（也就是馈电工况），油耗会升到4.3升每百公里。