2019日产逍客碰撞测试怎么样

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2019款日产逍客的碰撞测试表现还算行，主要看美国那边的IIHS保险协会做的小面积碰撞测试。他们测试的时候让车以64公里每小时的速度撞固定障碍物，而且是只撞前脸25%的区域，这可比全宽撞更考验车架。最后评分是看三块：车体变形情况、假人受伤程度，还有安全带安全气囊这些约束系统的效果。总分分四个档，最好的"优秀"到最差的"差"。美版逍客Rogue在这次测试里只拿到"及格"，也就是勉强过关。车身结构表现拉胯，不过好在对假人头部、脖子、胸部、大腿和臀部的保护都挺到位，就是小腿和脚趾那块防护一般般，只能算刚好达标。

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这里说的碰撞测试是咱们大中华地区安全测试里最严格的那个。C-NCAP会根据实测数据算各个项目的得分和总分，最后用总分来定星级。新款逍客的前脸用了日产最新的V-Motion家族设计，换上了新样式的19英寸大轮毂，车尾整体还是老款的样子，但后保险杠和尾灯造型做了小改动。这些调整让新车比老款看起来更年轻活力了。

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挺不错的，各项测试都达标了。日产轩逸在正面25%碰撞测试里，车头前段的吸能区把大部分撞击力都吸收了，这样撞击力传到车厢里的时候就弱了不少，车厢变形也控制得比较好。撞的时候驾驶员位置的气囊和侧面气帘都及时弹出来了，模拟假人的头部保护得很到位。虽然撞完A柱变形挺明显的，但整个车厢空间还算完整。不过撞击力太大了，车门边框、方向盘立柱、仪表盘这些部件确实有些变形往里缩，但都在安全范围内，所以驾驶舱整体空间还是保持得不错。具体来说，新车轩逸的车门铰链柱上方缩进了3厘米，仪表盘缩进了9厘米，方向盘立柱倒是没变形。