2019丰田汉兰达4驱系统怎么样

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2019款丰田汉兰达的四驱系统其实挺实用的，不过得看具体车型。先说说3.5排量的版本，这车用的是全时四驱，但因为没装差速锁，所以别指望它能去越野，走个非铺装路面都没啥问题。不过它有电子刹车辅助系统，遇到小水坑、小土坡这些小障碍时，脱困能力确实比两驱车强，而且底盘高通过性确实没得说。另外这车还有两个实用配置，上坡辅助（HAC）和陡坡缓降（DAC）。上坡起步时，HAC会自动刹住车给你留出2秒踩油门的时间，再也不用担心溜车了。下坡时DAC会自动控制速度，不用一直踩刹车，开起来省心多了。

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丰田的发动机表现中不溜儿，毕竟车重两吨，起步确实有点肉。等转速提到1700转，动力才慢慢上来。要是舍得踩油门，这台220匹的机器还是能给你点惊喜的。老款自然吸气汉兰达上坡时总感觉吃力，新款虽然改进了，但遇到大陡坡还是有点力不从心。四驱系统也不是完全没用，在砂石坡路上确实管点用，不过别开太快，超过40码中央差速器就断开了，直接变两驱了。变速箱换挡特别平顺，基本感觉不到顿挫。

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2019款汉兰达用的是2.0T涡轮增压发动机，参数上最大马力220匹，最大扭矩350牛米，这俩数据在1700转到4000转之间能稳定输出。最大功率162千瓦，要在4800到5600转才能爆发出来。加95号汽油就行，供油方式是混合喷射。变速箱配的爱信6AT，按汉兰达这个价位，按理说该用8AT的，毕竟现在6AT确实有点不够看了。