发动机曲轴传感器的线在那里

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曲轴传感器的线在分电器里面是这样分的：如果是霍尔式的传感器，有三个线——地线、电源线、信号线；磁电式的传感器多了一根屏蔽线，所以是四个线——屏蔽线、信号线、电源线；不过如果是光电式的，那引脚更多，有四个，具体情况得看车型。总之，最准确的办法还是查对应车型的电路图，我上面说的只能当参考。

曲轴位置传感器的作用就是告诉发动机电脑曲轴转到哪儿了，也就是转角位置。它一般得和凸轮轴位置传感器一起用，这样才能确定点火时间。发动机在压缩行程末尾才点火，那电脑怎么知道该给哪个缸点火呢？就是通过这两个传感器的信号来计算的。曲轴传感器能检测哪个缸的活塞到上止点位置了，凸轮轴传感器能判断哪个缸在压缩行程，这样电脑就知道什么时候该给哪个缸打火了。

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用万用表的电阻档分别测传感器3根线和车架的最小电阻。黑表笔接黑色线，这是屏蔽线。剩下的红和绿线随便连，如果连反了车就启动不了，这时候把两根线调过来就行。没有分电器的车型：凸轮轴位置传感器装在凸轮轴的前边或者后边，由凸轮轴直接带动运转。

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简单来说，这玩意儿有三根线：一根负极，一根电源线（12V供电），一根信号线（5V输出）。曲轴位置传感器的核心功能就是知道曲轴转到哪儿了，也就是具体转了多少角度。它一般得跟凸轮轴位置传感器一起干活——两兄弟联手才能确定发动机最基础的点火时机。