发动机飞轮壳容易烂是怎么回事啊

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发动机和变速箱配合不协调、减震效果差的问题主要由两方面原因引起：

1、飞轮壳底部有个可活动的底盖，方便拆装飞轮和离合器总成，还能调整离合器。飞轮壳顶部还装着启动电机。它的主要作用是承重、定位发动机和变速箱的位置，同时给小零件提供安装空间；

2、虽然飞轮壳磨损不大，但一旦变形或位置偏移，对发动机的影响可不小。因为飞轮壳要承受重量和外力，时间久了容易出现裂纹或变形。变形后它的平行度、轴承孔的中心位置都会偏离原本的设计，导致飞轮壳的孔位和曲轴、变速箱的中心线不在一条直线上，进而让发动机和变速箱的中轴线出现偏差；

3、这种偏差会影响动力传输效率。传动系统的磨损会加重，还会产生异响。飞轮壳两个平面变形后，离合器片、变速箱输入轴和轴承这些部件就会出现不必要的磨损。

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发动机飞轮壳是装在发动机上连接变速箱的一个过渡零件，也是发动机后部固定在车架上的支撑点。车子开的时候，飞轮壳要承受各种压力和扭力，如果安装或维修不当，就容易出现裂纹甚至断裂。很多车一旦飞轮壳坏了，修起来特别麻烦，甚至有些发动机的飞轮壳一断就很难彻底解决。

飞轮壳断了之后，漏机油是小事，关键是发动机和变速箱的连接失效，车子根本没法开。维修时如果光补焊不找原因，过段时间可能还会再断。所以装的时候螺丝要扭紧但别过猛，维修时得检查周边部件有没有变形，不然问题容易反复。

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飞轮壳是铸铁做的，不容易变形。它主要的作用是装着离合器总成，托住变速箱的重量，算是动力传输的支点。不过这种零件最容易坏的地方是前后两个平面——也就是和发动机缸体、变速箱壳体接触的那两个面。安装的时候飞轮壳是固定在车架的支架上的，两边角下都垫着弹性胶垫，再用螺丝牢牢锁住，这样能防止飞轮壳在开车时跳动或者移位。