2019款宝马x1三缸后期性能稳定吗

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2019款宝马x1三缸后期性能稳定，配置：

1、新款宝马x1的前悬架采用了标准的麦弗逊式，和三连杆式独立后悬挂，相比老款车型的前双球节弹簧减振支柱前桥 后五连杆独立的悬架组合，在结构和材料上均有所改变，虽然诞生于ukl平台的全新宝马x1，保证了驾驶乐趣不会有大幅下降；

2、但即使是延续了家族口碑较高的的悬挂调教水准，实际的操控感受与“前辈”自然不可同日而语；

3、正因如此，采用麦弗逊独立前悬架 四连杆独立后悬挂的奕歌，在悬挂组合方面与宝马x1不相上下，而且，奕歌前避震配备了同级suv罕有的意大利马格瑞特·马瑞利减震器，并标配前避震顶端拉杆，极大提升整车刚性和操控性，配合源自三菱百年造车经验的专业suv底盘，在行驶过程中，奕歌底盘显得硬朗而且又韧性十足，在弯道中能够提供足够的支撑力，同时，偏舒适性的底盘调教风格，还为车内人员提供了良好的驾乘体验。

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具体要看你选哪款的了。底盘方面，x1采用的是前轮驱动，悬挂结构前麦弗逊后多连杆，从硬件上看不太符合宝马的品牌调性，不过调教水平依然很高，滤震非常扎实，支撑也很好，操控依然犀利，高级感并不差，这款车三缸后期性能稳定的。

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这车三缸后期性能稳定的，新车基本保持了现款车型的造型设计，但配置水平有所提升。动力方面，新车将继续沿用1.5T和2.0T两款发动机，但不再提供2.0T高功率车型。 新车将延续现款车型的造型设计，但在配置方面，入门级的sDrive18Li时尚型将新增后视摄像头和电动行李厢盖。