2019丰田卡罗拉双擎评测怎么样

+问他

2019款丰田卡罗拉双擎的评测重点可以分四点：

1. 这车用的是代号8ZR-FXE的1.8L阿特金森循环发动机，最大功率73kW，最大扭矩142Nm。这发动机有个亮点——把传统皮带驱动的水泵改成了电动的，这样发动机运转更高效，污染也更少；

2. 发动机搭档的电机能输出53kW功率和207Nm扭矩，加起来综合功率有100kW。它的动力控制单元（PCU）用了第四代普锐斯的先进技术，体积和重量都比以前小了；

3. 混动系统的核心部件现在全国产化了，包括PCU、电池和变速箱。这波国产化让卡罗拉双擎的价格能卖得更亲民，不用再花进口税了；

4. 电池保修特别良心，丰田直接给8年或20万公里，开个十年八年都不用担心电池问题。

+问他

卡罗拉双擎用的是E-CVT电子无级变速箱，换挡杆是那种小蓝杆。这可不是普通的CVT变速箱，是丰田专门给混动车设计的。最大的特点是没有离合器，靠行星齿轮组来切换发动机和电动机的动力，还能把发动机的动力分着用——一部分驱动车轮，另一部分带动发电机，让发动机和电动机能默契配合。

+问他

卡罗拉双擎在国内的待遇一般，因为没进国家“节能与新能源车目录”，所以基本拿不到国家政策的补贴。虽然这车是混动的，但问题来了——它的纯电续航里程没到50公里这个门槛，不符合政策里对新能源车的硬性要求。结果就是，既拿不到节能补贴，也不能在限牌城市享受新能源车牌的福利。简单说，就是政策上的好处它啥都没落下，全都没戏。