2019新款天籁变速箱有什么通病

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2019新款天籁变速箱没有通病的：

1、CVT无级变速箱，其实不是非常适合大排量的车，我曾听一位在东风日产做维修的朋友说过，用在大排量的车上有个什么东西容易损坏，CVT一般只适用于小排量气车。 在天籁 3.5L 上用CVT，比用传统的变速箱更容易损坏；

2、车身侧面采用了双腰线设计，并配备了19英寸双五辐式轮圈，更为低矮的车身配合舒展的线条，实际给人整体感觉更显细长，车尾行李厢盖上的鸭尾式扰流板增强了整车的运动气息，尾部标识由TEANA更改为与海外车型一致的ALTIMA；

3、但是尾灯的设计就显得有些简单，为了前后呼应用了回旋镖设计，但是内部并没有使用LED光源，而且2.0T车型依旧是隐藏式排气，这点在咖哥看起来确实有点略显掉价。

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动力： QR25DE发动机，有着186马力的动力和CVT变速箱完美的配合拉这台车足够了，起步迅速加速猛。就是在30-40码的时候有点抖，估计是变速箱是进不进挡反应有点犹豫吧，至于通病暂时还没有发现什么。

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这款款车除了有点耗油其它还好没啥通病，CVT 即无极变速器。它与自动变速器和手动变速器的工作原理截然不同。正如其名，CVT所能实现的无级变速功能便是自动变速器和手动变速器梦寐以求但是却永远也不能实现的。