桑塔纳2019款碰撞测试几星

+问他

2019款桑塔纳的碰撞测试成绩是四颗星。先说动力，新车用的是大众EA211系列发动机，排量分1.4L和1.6L两种。1.4L版本最大功率66kW，1.6L版本81kW，而且都是全铝材质，重量更轻。变速箱方面延续了POLO的配置，手动挡是5速，自动挡用的是6速Tiptronic手自一体。这个6AT变速箱让这台定位不算高的小车在高速上开起来更稳当了。悬挂结构跟POLO一样，前边是麦弗逊独立悬挂，后边用扭力梁非独立悬挂。整体驾驶起来既保持了大众车一贯的扎实感，日常开起来也还算舒服。还有个细节是用了EPC电子助力转向，低速打方向特别轻巧，高速时方向盘会变沉稳，不过转向虚位还是有点明显，但考虑到是家用代步车，这点虚位影响不大。

配置方面，高配车型有ESP车身稳定系统、定速巡航和真皮座椅这些实用功能。手动挡的高配车型也上了自动空调，不过控制面板和自动挡车型不太一样。比如座椅加热按钮被挪到了挡把前面，但有个小遗憾是司机这边没有后窗升降按钮，这设计看着跟老款普桑挺像的。总的来说这些配置在当年这个价位里算中规中矩了。

+问他

桑塔纳的碰撞测试成绩是四颗星，新出的桑塔纳实在没什么特别出彩的地方。整车设计走简洁路线，没有那些花里胡哨的线条，但侧面那条从头灯拉到尾灯的腰线倒是把车身绷得挺有力量感。车窗下边的镀铬条看着也挺低调，不过这种设计挺符合国内消费者的口味，多少能显得车看起来高级点。轮毂用了多幅样式跟车身挺搭的，不过后轮还是用的大号鼓刹，不仔细看还以为换盘式刹车了呢。

+问他

是4颗星。新桑塔纳前排座椅软硬度刚好，坐起来挺舒服的。整体设计偏家用，不过对腰的支撑和包裹性一般。车里面的设计颜色也挺温馨，适合家用。一个1米75左右的模特调整好座椅后，前排头顶空间大概只能放三个手指。虽然轴距才2603mm，但后排腿能伸两拳，空间不算小。