新款途达为什么还是鼓刹

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新款途达用的是鼓刹，这事儿是厂家定的：1、途达顶配车也有配置短板，全系后轮刹车都是鼓刹，这可能是大家吐槽最多的点。一辆卖16万起的合资越野车，就算定位工具车，把后刹车做成鼓刹也说不过去；2、五十铃自家的mu-X都全系前后都用碟刹了。从途达公布配置开始，就有媒体帮它找理由，说什么鼓刹不怕水沙、制动力大等等。但实话实说，鼓刹成本低是真，刹车性能稳定性确实不如碟刹，再好的鼓刹也改不了这缺点。看看普拉多、牧游侠、撼路者这些越野车，后刹车全用鼓刹的还没见过呢；3、非承载式车身其实挺老派的，常见于货车和皮卡，但大部分越野车还在用，主要是因为抗扭和耐用性强。这种结构底盘和车身是分开的，底盘负责动力和悬挂，车身装人。非承载式车身就像梯子，两边是大梁，中间的横梁越多越密，底盘越结实抗扭，遇到炮弹坑车身变形也小。就算车架撞变形了，后续维修也方便；4、途达底盘设计很合理，机油底壳、变速箱、管线、油箱这些易损部件都藏在底盘大梁里面。只要不是重度越野或野蛮开，一般不需要加底盘护板。

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[content]途达在安全性上挺能打的，直接拿了C-NCAP五星认证。说白了就是车够结实，关键位置都用了硬料。你看那A柱、B柱这些容易出大事的地方，还有车顶边梁、地板边梁、门槛这些关键部位，全都是高强度钢材打造，整车被撞的时候不容易变形，保护乘客的空间。车身结构也讲究，用的是分区吸能设计，万一真撞上了，能把冲击力分散开，别让某一块地方承受太大的力。另外气囊也给得很足，7个安全气囊，该有的位置都有覆盖。主动安全也不含糊，有自动刹车系统，能提前帮你踩刹车避免追尾，还有行人监测功能，遇到突然窜出来的行人也能及时报警提醒。总的来说就是，从硬件到软件都给你加了多层防护，尽可能把危险降到最低。

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鼓刹的刹车效果确实不如碟刹，刹停需要更长距离，这样车子的安全性就容易出问题。不过鼓刹的成本比碟刹低不少，有些厂商为了省钱用鼓刹，结果可能埋下安全隐患。你觉得这种做法够不够厚道？