雷克萨斯nx300评测测试怎么样

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雷克萨斯NX300的实测表现确实不错，具体来说：

1. 这车是丰田New MC平台的产物，尺寸跟老款差不多，但2018款在配置上做了升级，比如智能间隙声纳系统（ICS）、安全系统（LSS）和多媒体系统都更先进了。底盘结构还是前麦弗逊 后双叉臂的独立悬架，这种组合对路面颠簸过滤得很干净，开起来坐着都挺舒服。

2. 测试数据显示，不管时速在45km/h到110km/h之间怎么变，前排座椅的振动加速度都比后排小，但两者变化趋势一致——车速越高，加速度均方根值越往上走。不过所有数据都没超过0.315m/s²的临界值，人坐进去基本不会有明显不适感，特别是前排的舒适度拉得挺满的。这说明NX300在铺装路上的驾乘体验确实过关。

3. 不过方向盘处的数据有点小瑕疵，当车速从45km/h提到110km/h时，方向盘的振动加速度均方根值也跟着涨，最高飙到了0.346m/s²，超过了0.315m/s²的阈值，握着方向盘可能会稍微有点晃。

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雷克萨斯的车确实是品质天花板，无论是做工还是质量，合资车甚至是进口车都很难比得上。买它的人大多数都是冲着这个来的。现在也没有听说要在国内投产的消息，全球就日本和美国两个产地。NX用的2.0自吸发动机唯一的问题就是动力一般，其他方面都挑不出毛病。

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雷克萨斯NX这车确实够个性，不只是动力，外观设计也够大胆。你看它那车身线条，年轻又带感，在车流里一眼就能被注意到。前脸那个纺锤形中网特别吸睛，加上车头犀利的线条，整个前脸看着就很有攻击性。虽然设计够个性，但有时候可能有点太犀利了，不过这种夸张造型确实让人过目不忘。侧面线条过渡得挺自然，前叶子板和后车门还有专属标识。不过原厂轮毂搭配运动套件感觉有点低调，要是换个更夸张的轮毂造型，视觉效果会更带劲。车尾设计最有意思，所有线条都在这里收尾，层次分明而且视觉重心特别高。