2020新轩逸碰撞测试

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2020款日产轩逸碰撞测试表现不错，具体来说：第一，新车用的是雷诺日产联合研发的CMF平台，相比老款车身整体压矮了56毫米，宽度反而加宽了55毫米，这样车轮距更宽但车身更低趴，看起来更有运动范儿，内部空间也更宽敞了。第二，底盘方面虽然前后悬架结构没变，还是前麦弗逊加后扭力梁的组合，但关键升级了全框式副车架，这玩意儿就像给底盘套了个结实的铁笼子，整体刚性明显提升，开起来更稳当。第三，具体数据是后悬架的横向支撑强度涨了20%，车头部分的扭转刚性也提高了10%，悬架回弹速度更快，过坑洼路面时颠簸过滤得更干净，坐车的时候感觉特别舒服，开起来也更有质感。

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从测试数据看，车速在45到90公里每小时之间时，前排和后排座椅的加权加速度均方根值变化都是先上升后下降的走势。但车速超过90公里每小时以后，前后排的数据趋势就反过来，数值开始回升，而且后排的数值涨幅比前排明显更大。不过在整个测试车速范围内，前后排座椅的加速度数值都保持在较低水平，始终没超过0.315米每二次方秒这个标准线，乘客不会有“硌得慌”的感觉，特别是前排的舒适度表现尤其好。这说明2020款东风日产轩逸在平整路面上的驾驶舒适性确实不错。另外方向盘处的加权加速度均方根值变化规律也和座椅一样，车速从45到110公里每小时范围内，数值始终没破0.315米每二次方秒的红线，这个表现值得点赞。

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碰撞测试拿满五星，全新2020款日产轩逸会在本月的上海车展上正式和大家见面。新车外观这次改得挺大的，不过经典款的造型基本还是维持老样子，和现在卖的车差不多。