东风雪铁龙suv天逸c5试驾

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东风雪铁龙suv天逸c5试驾感觉：

1、天逸的车内也较为出彩，设计与质感都处于同级别的顶级水准，同时功能区布局和储物槽的设计也不再让人诟病，甩掉了过去"法系车"所有的臭毛病；

2、为了提升车型的市场竞争力，雪铁龙还为天逸准备了丰富的配置选择，"国六"入门版车型16.97万元起，随后每加几千元就有一款新配置的车型。与此同时，天逸的全系标配堪称业界良心，"国六"车型全系标配有全景天窗、12.3英寸液晶仪表、8英寸中控屏（支持Carplay）、PHC（自适应液压稳定技术）悬挂、分区自动空调、一键启动、无钥匙进入、电子驻车、头部侧气帘、胎压报警、后倒车雷达、后倒车影像、定速巡航、18寸铝合金轮毂以及235胎宽的轮胎；

3、所以升级"国六"后的天逸没有"乞丐版"车型，从入门版就囊括所有的常用配置，性价比极高。唯独奇怪的是，天逸"国六"车型全系副驾都没有电动调节座椅，让人有些摸不着头脑。

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天逸当初上市时给我留下的深刻印象有二，一是它惊艳的外观设计，设计理念来自雪铁龙AirCross概念车；二是它超强的性价比，与它同出自EMP2平台的标志4008当时入门版车型的指导价为18.57万元，而天逸入门版的指导价为15.27万元（2017款"国五"车型）。

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总有那么一种论调，说法系车如今在中国市场尴尬的局面都是自己“作”出来的，其中太过坚持自我，不懂变通这一点是原罪。不过，作为法系拥趸以及法系车主的我看来，能说出这样的话，也实在是“Too young，Too simple，Too naive！”殊不知，这样的节奏一旦被带起来，影响是非常不好的，对于车企也十分不公平。天逸 C5 AIRCROSS是东风雪铁龙旗下的紧凑级SUV车型，个性激进的设计虽然依旧是其最显著的产品标签，但如果觉得除了设计以外便再无其它亮点，那你就太天真了。天逸 C5 AIRCROSS的外观设计灵感来自于C4 Cactus概念车，其也确立了雪铁龙后续SUV车型的设计基调，包括分体式大灯以及圆角矩形等元素。新款天逸 C5 AIRCROSS在外观方面基本延续了老款车型的设计，并未做出调整。当然，如此个性前卫的设计也实在是没有更换的必要，甚至连调整都显得多余。前脸部分，天逸 C5 AIRCROSS的前格栅分为了上下两层，上层格栅融合了雪铁龙的品牌LOGO，两侧与LED日行灯相连，下层格栅则是与大灯融为一体。分体式大灯官方称其为“Air wing天逸灯组”，包含了远近光一体LED大灯以及集成化的LED日行灯与转向灯。造型设计大胆前卫，点亮效果也十分出色。