长安cs35plus碰撞测试几星

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长安cs35plus碰撞测试四颗星：

1、正面100%碰撞试验，试验速度为50km/h。碰撞后，CS75 PLUS车头溃缩并未对乘员舱产生负面影响，前桥位移并不明显，但全车断电让中控门锁锁止，车门无法从外部直接开启，需车内手动开启，虽然四门可正常开启，也不会对试验产生负面影响，但存在安全隐患。车内情况方面，主副驾驶位置气囊顺利起爆，但为采用联动起爆，前后排假人姿态保持不错，安全带束缚有效；

2、侧面碰撞试验，移动车质量1400kg，时速50km/h。碰撞后，CS75 PLUS前后门防撞钢梁清晰可见，B柱侵入量目测为可承受范围，这一点还需未来试验数据支撑。自动尊贵型配有前后排气帘与前部侧气囊，碰撞后气囊弹出，有效保护前后排乘员，仅后排乘员躯干区与车门饰板有所接触；

3、碰撞试验速度提升至64km/h，碰撞后，大部分动能都会被纵梁吸能区域吸收，车胎没有在碰撞中挤爆，表明碰撞势能没有对车胎产生影响，因此可以看到，前挡风玻璃同样没有在碰撞中出现裂纹。车内情况，四门可正常开启，而气帘与前侧气囊没有联动起爆，并且后排假人姿态不理想，出现倾倒姿态，则表明安全带限力不够，假人前倾明显回弹后头部与车内顶棚出现擦碰。不过，试验后总表现并无太大致命硬伤。

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这款车碰撞测试4颗星，还算可以。此外，前防撞梁上方焊了一根圆管梁，位置比防撞梁还要凸出。其实这是一根前保险杠托架，因为杠皮面积较大，因此需要更多的支撑，否则会造成塌陷。但如果与行人发生碰撞，在没有泡沫保护的前提下，这根凸出的横杆会直接撞到行人的腰部，可能会造成伤害。这根横梁通过钢板支架与水箱架连接，如果发生低速碰撞，塑料水箱架很容易受损开裂，只能整个更换，给车主造成更多的经济损失。

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4颗星，这辆车虽然配置很高，有ACC毫米波雷达，但与很多自主品牌出现同样的问题，都是将雷达安装在刚性支架上，并且凸出于前防撞梁。如果发生低速碰撞，那么这个昂贵的雷达一定会严重受损。相对理想的位置是固定在防撞梁后方，例如特斯拉Model3，或者装在前保险杠杠皮上，这样可以得到一定缓冲空间，例如奔驰。而这种充当碰撞“急先锋”的雷达，实在是为售后创造更多的赚钱机会。