长安cs75plus碰撞测试成绩

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长安CS75PLUS的碰撞测试表现确实不错，但有些细节需要注意。先说正面碰撞：车速50公里/小时，撞完车头虽然有点缩，但车厢没变形，前轮位置也稳当。不过有个问题，全车断电导致车门自动锁住，只能从里面手动开，虽然四门都能正常打开，但万一真出事故，外人可能没法及时帮忙开门，存在风险。好在气囊正常弹出（不过主副驾气囊是单独弹的没联动），前后排假人坐得都挺稳，安全带也发挥了作用。

侧面碰撞方面，测试车用的是1.4吨重的移动障碍物，速度50公里/小时。车门上的防撞钢梁清晰可见，B柱入侵量看起来在安全范围，但具体数据还要等官方报告。尊贵版车型有前后排侧气帘和侧气囊，弹出后有效保护了乘客，后排乘客的躯干虽然蹭到了车门内饰，但整体没问题。

最后说说高速碰撞测试，车速提到了64公里/小时。撞击后大部分冲击力被车架吸收，轮胎没爆，前挡风也没裂，说明结构设计不错。不过这里有个槽点：气帘和侧气囊没联动弹出，后排假人直接往前趴，安全带拉力不够导致假人反弹时脑袋还蹭了车顶。不过综合来看，整体表现还算扎实，没有特别致命的缺陷。

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长安CS75PLUS这车的安全配置那叫一个扎实，直接把“五星碰撞”和“中保研优秀评级”都拿捏了。车身用了38.3%的热成型钢和超高强度钢，这玩意儿就像给车穿了防弹衣，车身结构稳得一批，关键时刻能保命。前防撞梁用的是航空铝材，截面设计成封闭的“目”字型，吸能效果和抗撞击能力都拉满了。气囊数量也比同级车狠，人家4个或者凑数的6个，它直接给满6个，侧气囊能完全覆盖车窗，保护范围直接拉满。主动安全配置更是堆料十足，博世9.3代ESP、AEB紧急制动、车道偏离预警、并线辅助、紧急车道保持、360全景影像这些黑科技全都有，开起来安全感直接拉满。

现在买车的年轻人越来越多，他们眼光挑剔，追求“一步到位”。CS75PLUS的“明日座驾”定位就是冲着这个来的，既满足现在的需求，还考虑了未来几年的用车体验，避免车子过早过时。长安这波操作很聪明，既不跟别人拼价格战，又做出了差异化，让人眼前一亮。在车市寒冬里，长安没有慌乱跟风，反而显得更沉稳老练，从设计到营销都稳扎稳打。这种“未雨绸缪”的布局，不仅让消费者多了一个靠谱选择，还给整个行业提供了应对变革的新思路。

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这车的碰撞测试成绩让我挺惊喜的！长安CS75最近刚参加完C-NCAP测试，今天刚出结果。你们猜能拿多少分？我网上一查吓一跳，居然拿了59分！刚开始我还以为不及格呢，后来才知道总分是62分，这59分可是创了C-NCAP历史最高纪录了！CS75的车主们可以炫耀一下啦。证据都在这儿，直接看图说话：

根据C-NCAP的消息，这次测试用的是随机抽检的车，不是长安自己送测的。先看正面碰撞：A柱一点都没变形，引擎盖倒是翘起来了，但车厢完全没问题。40%偏置碰撞：虽然车头看起来撞得挺惨的，但重点是乘员舱完全没有变形，A柱完好，气囊也正常弹开。侧面碰撞就更厉害了，侧面凹陷特别小，气囊弹出到位，A柱B柱都正常，车门也能顺利打开。这种表现不拿高分才怪呢！

作为国产SUV，CS75能拿59分五星好评确实牛，这可是自主品牌第一次做到这个分数，甚至比合资品牌还高。长安这回真是长脸了，质量确实没得说。